タービン交換についてですが、車両はダイハツムーヴになります。ターボの調子が悪くなり近くの修理工場さん

タービン交換についてですが、車両はダイハツムーヴになります。ターボの調子が悪くなり近くの修理工場さんに見てもらったらタービンが壊れてると言われました。なのでタービンを交換するのですが社外タービンに交換した場合コンピューターその他もろもろの調整もしくは交換しないと駄目ですか？車両はフルノーマルですがブースト圧力はあげません 詳しい方よろしくお願いいたします。

No.1 ベストアンサー 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2017/09/29 08:16

社外タービン付けるなら　タービンの接続口などの形状やサイズも変わります。

吸入量も排出量も増えるのでそれに合わせた　エアクリ+インテーク　マフラーなどを変える必要あり　制御するECUだって合わせなければなりません　ブースとは、上げないと言っても　社外品に替える＝パワーが上がります。　パワーを上げないのなら社外品に替える必要性・理由も有りません
純正タービン交換で良いのでは？　純正タービンで１７万位と聞きます。
ダイハツのターボは、焼付きやすいようです。純正エンジンオイルで7千ｋｍ超えての使用などで　オイル成分の劣化でやられちゃうようです。（純正オイルが良くない長持ちしない）

No.3 回答者： 社会の底からこんにちは 回答日時： 2017/09/29 23:18

ターボキット的なものがあれば楽なんですが。

純正よりさほど変わらない純正タイプの高出力タービンであれば、ECUとプラグ位を交換。
通常、純正タイプじゃない社外のタービンを入れる場合、 エキマニ、フロントパイプからマフラー、ウエストゲートまたはアクチュエータ、ECU、燃料ポンプ、インタークーラー、インテークパイプ辺りが必要になります。
そこから工賃やセッティング費用がかかります。

ブーストをかけるつもりが無いのなら、純正タービンで重分だと思います。

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2017/09/29 10:25

社外タービンに交換した場合コンピューターその他もろもろの調整もしくは交換しないと駄目です。

予算は１００万ほど見て頂ければ、何とか形になります。