No.6ベストアンサー
- 回答日時:
軽自動車は車体サイズとエンジンの排気量に制限があります。
なので使用目的をはっきりとさせて(割り切って)、いかにシンプルに、軽いものを選ぶか?というのが重要になります。
あれもこれもと欲張ると重量と価格が跳ね上がっていきます(涙)
通勤メインというと一人乗りが主で荷物も手荷物程度、せいぜいが着替えぐらい、という条件だと解釈します。
体格的な問題もありますが、スズキ アルト、ダイハツ ミライースなど比較的屋根が低くて軽くてお買い得な車がお勧めとなります。
(マツダ、トヨタ、スバルにもそれぞれoemで供給されています、ディーラーの立地などの関係でこちらを選ぶのもあり)
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
http://www.mazda.co.jp/cars/carol/
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/index …
https://toyota.jp/pixisepoch/
https://www.subaru.jp/pleoplus/pleoplus/
予算に余裕があるならターボ仕様というのも手です。
パワーは七難隠す、とも言われており、バイパスなどの合流などで余裕が出ますね
軽量でとなるとスズキ アルトターボRSやホンダ N-ONEのターボ仕様なんかどうでしょう?
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
No.7
- 回答日時:
通勤なら、使い勝手の良いと思うのは、ワゴンRやムーヴです。
ハスラーも同様です。ミツビシ(ニッサン)のなんたらってのもあったような気がしますが、市場からそっぽ向かれて撤退したところが作ってますのでおすすめできません。変わり種で、ムーヴ・キャンバス。おじさんに人気ですw
アルトは、動的性能を言えば(軽自動車で)最高のクルマです。移動だけと割り切っていたり、クルマは走ってなんぼと思っている方には、一番のおすすめです。
N-BOXは、日本で一番売れているクルマです。プリウス・アクアすら抜いてます。やはり全車ホンダセンシングでしたっけ標準搭載のインパクトが大きかったのでしょう。ハイトールワゴンというタイプになり、燃費や動的性能は最悪の部類になりますが、数字のデカいほうがエライと思っている人たちに売れているタイプのクルマです。対向でスズキ・スペーシアがあり、こちらもじわじわ売り上げを伸ばしているようです。個人的にはおすすめできないのですが、多くの人が買うだけの理由・魅力があるのでしょう。
NAかターボかは、個人的にはNAで十分だと思っています。ターボは、オイル交換が倍になったり、壊れやすかったり。多くの人はアクセルを踏めていないだけで、NAでもアクセルを踏むだけで十分なエンジンパワーを出すことができるのです。
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