スバル車は水平対向エンジンが肝となっている。 水平対向エンジンとは何ですか？ 他社は違うのですか?

スバル車は水平対向エンジンが肝となっている。

水平対向エンジンとは何ですか？

他社は違うのですか?

どう違う？

No.9 ベストアンサー 回答者： fxq11011 回答日時： 2018/07/31 11:59

水平対向は複数の気筒を半分ずつ水平の横置きで対抗して配列します。

最大の特徴は２気筒で、静的バランス（ピストンの動き）、と等間隔爆発が実現可能です。
直列（並列）では最低４気筒が必要です、２気筒では静的バランスを等間隔にすれば爆発が不当間隔、爆発を等間隔にすれば静的バランスが崩れます。
等間隔であっても、その中での回転ムラは発生します、４気筒では２回転(７２０°)の1/4周期の回転ムラ、水平対向６気筒にするとほぼ完全バランスが得られ、回転ムラは７２０°の1/3周期になります。
外見上の相違はすでに他の回答があります。

この回答へのお礼

みんなありがとう

お礼日時：2018/07/31 21:59

No.10 回答者： maromaro1 回答日時： 2018/07/31 14:38

＞水平対向エンジンが肝となっている

優れているかそうでないかはおいといて、それをユーザーとユーザー予備軍にアピールできるところが違いです
スバル・コローニとしてF1でも真価を発揮していましたwｗｗ

No.8 回答者： whtg001 回答日時： 2018/07/31 09:45

新車のころはエンジンONが室内からほとんど聞こえないけれど古くなると音がはっきりわかるようになります。

ピストンが水平（180度）に左右に２～　ついています。
４気筒なら左右に２個です。６気筒なら左右に３個です。
ミッションとの連結は縦置きになります。
ピストンはお互いに打ち合うようにレイアウトされるのでBOXERエンジンと呼ばれます。

これによりエンジン高が低くなり自動車の重心は下がります。
重量が左右でほぼ均等に配分されます。
また、振動が左右で打ち消され静かなエンジンとなります。

半面、垂直のピストンに比較するとエンジンオイルの行き渡りが難しくなるのでオイル管理には気を使ったほうがいいようです。

エンジン音がすこし違い、回すととても心地よい音がします。
音が大きいという意味ではなく乾いた良い音。

なお、排気管が非等長の時代は排気音がドロドロ音でしたが最近は等長になってるようです。


他社は違うのですか?
＞水平対向は国産ではスバルだけです。海外ではポルシェがそうらしいです。

オイル漏れは、他のメーカー車も水平対向より早めに起こりました。
ATFにもフィルターがあります。
自動車の寿命としてはSUBARUが長持ちします。

No.7 回答者： rgm79quel 回答日時： 2018/07/30 22:21

フェラーリは１８０度Ｖですから、ボクサーエンジンと呼ばれたりする水平対向エンジンとは全く違うモノです。

スバルでは、エンジンの全高が低く、低重心が図れるとしていますが、それは後付けなだけです。
スバルの持っている中心的エンジンがブロックが水平対向なだけです。

振動特性に優れたクランク、シリンダー形式のエンジンで、バランスウェイトを使用することなく2次以上の振動まで相殺することができる。4気筒以上であれば前後の気筒間で打ち消しあう。とありますが、実際にはフラット４特有の嫌な振動が大きく発生します。逆にこの振動が好きだという方もおられます。
また、シリンダー内面の不均一な潤滑油膜による偏摩耗など、潤滑に起因する問題を生じやすいという短所もあります。
実際、ＥＪ２０エンジンは、パワーを上げると（４Ｇ６３と比べると）簡単にブローしています。但し、ＳＲ２０も（ＣＡ１８と比べると）簡単にブローするエンジンで、アルミ故の脆さも確認できるため、水平対向故に脆いとは言い切れません。但し、ＦＡエンジンは更に脆いため、現場において、水平対向エンジンは脆い傾向にあると感じ取る事が出来ます。

No.6 回答者： justinHeeHaa 回答日時： 2018/07/30 21:28

エンジンの置き方ですよ。

横に寝かせているエンジンが水平対向、普通は縦置きです。
走りには色々とメリットのある水平対向だけど、整備がやりにくい、オイル漏れが発生しやすいなど
整備的にはデメリットだらけのエンジンです。
スバルの水平対向エンジンは私は嫌いですね。
エンジンスペースも横向きに寝かせているので幅取りますから、手をいれるスペースがありません。
縦置きエンジンだと横幅に余裕があるので手が余裕で入るので整備がやりやすいというメリットがある。

No.5 回答者： kaitaiya 回答日時： 2018/07/30 21:24

シリンダーの配置がソレという話です。

オートバイなどならともかく自動車用のエンジンは複数のシリンダーで構成されます。
クランクシャフトに対して1列に並んだものが直列、二組に分けてちょっとずらして並べたものがＶ型、
二組に分けて向かい合うように真っすぐ（平らに）配置したものが水平対向というわけです。

https://www.subaru.jp/brand/technology/technolog …

No.4 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2018/07/30 21:19

水平対向エンジンで検索してみて下さい。

左右対称にピストンが配置されて左右にピストン運動するので　互いに振動を打ち消すので振動が少なくできる。
エンジンを低く作れ　低重心にエンジンを配置できロールを抑えられる
縦置きに配置でき　４ＷＤ四輪駆動にする際　スムーズにプロペラシャフトへ駆動を伝えられる
ポルシェやＢＭＷのバイクに　水平対向エンジンが有ります。

他社は　縦型エンジンで　３気筒とか４気筒５気筒６気筒や　Ｖ型　４・６・８・１２気筒など

No.3 回答者： シンジオン軍 回答日時： 2018/07/30 20:58

今水平対向エンジンは、スバルだけ！昔はフェラーリテスラロッサとかありました。

No.2 回答者： closed16 回答日時： 2018/07/30 20:34

エンジン形式にはどんな種類があるのですか？

http://qa.jaf.or.jp/mechanism/engine/03.htm

・形式は主に、燃焼形態、シリンダーの配置、カムシャフト形式で分類。
・シリンダーの配置による分類には、直列、水平対向、V型などがある。
・現在の主流は、ピストンの往復運動を駆動力に変えるレシプロエンジン。