自動車 排気量の求め方。

公式ですと　
■総排気量の計算方式■
•π＝円周率　　　•D＝ボア径（mm）　　•S=ストローク量（mm）　　•N＝シリンダー数
○総排気量＝（π／4）D2×S×0.001×N
のようです。昔の事で忘れましたので、引用させて頂きました。と、言いますのは、実は当方、自身で考えた挙句、ピストン１つ当り、『半径×半径×3.14×ストローク×気筒数』でおおよそ近似値が出るなと考えまして、ここら辺りをしっかり覚えませんでした。しかしながら先の公式でもπ(パイ)を使用しますので、近似値と思うのですが、微妙に違う事が多々あったのですが、一体正確なのはどちらでしょうか？勿論メーカーも公式で求めると思いますので、前出が正解と言えば正解ですが？

No.2 ベストアンサー 回答者： nevel 回答日時： 2012/11/01 06:11

いや、貴方の考えた式と、公式とでは、同じ式であり、同じ数値が答えとして出るのではないですか？

○総排気量＝（π／4）D2×S×0.001×N

半径×半径×3.14＝D/2×D/2×π＝（π／4）D2ですよね。

×0.001は、CC⇒リットルに単位変換しています。

この回答へのお礼

おはようございます。ありがとうございます。そうですよね。当方もそう思っていましたが、端数が違う事がありました。当方の計算がおかしいのかも知れません。ありがとうございました。

お礼日時：2012/11/01 07:19

No.1 回答者： oo14 回答日時： 2012/11/01 06:01

書いておられる〇の式で総排気量の立方センチメートル（ｃｃ）の値が出ると思いますよ。

種々な方式のエンジン（２／４サイクルや燃焼形式の違い、さらにはロータリーエンジンまで）が
ありますが、燃焼室の移動体積を排気量とするのは定義です。
πを３．１４とした場合のことを書かれていますが、これは有効数字の問題で
内径とストロークの計測を３桁とすれば、πでも３．１４でもどちらも正解です。
昔（５０年以上前）ポルシェは性能を引き出す手段として、
加工されたシリンダとピストンの径を測って
それぞれ３つのグループにわけ大、中、小毎に組立ていたと聞きましたが、
それでもそれらは法的にもカーレースの規格でも同一排気量です。
今は昔と違い、格段に加工精度があがっています。
０．００１ｍｍを問題にしていますので、もう少し有効数字をあげられますが、
ユーザーに対する仕様値としてはあまり意味のないことです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。そうですね。ユーザーが知っても多少の差は、意味は無い事ですね。ありがとうございました。

お礼日時：2012/11/01 07:16