水平対向エンジンは他より優れている?

スバルが採用している水平対向エンジンは他社の直列やV型よりアドバンテージがあるのでしょうか？
長所や短所を教えてください。

No.4 ベストアンサー 回答者： yotani0425 回答日時： 2017/01/13 06:25

長所はエンジン高を低く（平べったく）出来る（＝重心が低く出来る）ことくらいでしょう。

短所は、クランク・コンロッド回りの組み立てが面倒、エンジン幅が広くなってしまう、ヘッド回りの脱着が面倒、などなど。

No.8 回答者： fxq11011 回答日時： 2017/01/13 17:50

水平対向、だけでなく、水平対向６気筒の場合、爆発等間隔、静的バランスがバランサーなしで完全バランスします、V１２に匹敵します。

某自動車メーカーの駆動系の開発担当、目標１０万ｋｍ・・・・と言っていましたが、私の車すでに２０万Km超えていました、駆動系？主にデフです。
水平対向だから、ではなく十分つかいものになる水平対向が作れる・・・技術力・・・なんでしょうね。
整備性の悪さは天下一品ですよ。
それに、現在はトヨタ傘下で望めないでしょうが、標準装備でモモのステアリングがついていました。
先日３７万Km超えました、実用に供用している限り距離の増加はマイナス評価にならないかも・・・をひそかに期待しています。

No.7 回答者： AVC 回答日時： 2017/01/13 15:18

いいの、長所が無くて欠点だらけでもいいの。

水平対向6気筒が好きだから。
今は7年目のoutback3600、前はランカスター3000でした。
だけど水平対向6気筒エンジンは現在無いんだよね。廃車にならないよう安全運転に努めています。

No.6 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2017/01/13 15:10

富士重乗りです。

シリンダーが左右に分かれ　上に出っ張らないので　低く設置できる＝低重心にできる。　また他メーカーが横置きエンジンに対して　
クランク長が短くでき　エンジン長さが短く縦置きに設置できる　ミッションとのつながりも直線状で　４ＷＤ駆動配列に向いている。
横置きは、４ＷＤ配列に　フリクションロスが多く出てしまう。

ぶっちゃけ　他メーカーと違い　多くのエンジン形状を採油できず
基本エンジンは　水平対向の４気筒のエンジンを　いじくりまわして熟成させているので　完成度が高いエンジンとなってる　長年ほぼ同じ形状のエンジンでの生産・開発で　データー取りもとてつもなく多くのデーターを持ってるので　ＮＡ・ターボそれぞれに合った機構や素材チョイス　フリクションロスの少ない　駆動を確保できている。
他社の　横置きＦＦエンジンより　富士重のＡＷＤの方が　燃費が良い点から見てとれると思いますが。
外装・内装などより　走破性・操縦性・安全性に優れてると思います。

安易に判断もできませんが　あらゆるメーカーの車を乗れば　各社の違いや差が　ご自身で　理解できるようになると思います。
人が良いという評判から　乗ると　良さをくみ取れず乗り換える羽目になるものです。この先長い目で　ご自身の体感で　感じ取ってください。

No.5 回答者： kurobob 回答日時： 2017/01/13 10:19

こだわり！

http://car-moby.jp/53074

No.3 回答者： trajaa 回答日時： 2017/01/13 00:57

何気筒の話なのか？

排気量が幾つなのか？
そう言うのを抜きにして、ごく一般的な話で良いんですか？

直列：縦方向に長くなる　気筒数で振動特性は変化する
V型：縦方向が短くなる　角度によって振動特性が変化する
水平：縦方向はV型と同様に短くなるが底面積はでかくなる、振動特性は基本良好、但し重力の影響でオイルの管理など面倒も多い

どんなモノでも、良いところも有れば、残念なところもある
良いところを残しつつ、残念なところを工夫して改善する、それが各メーカの努力

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2017/01/13 00:38

営業車にWRXSTI使ってますが、又以前にはＳＶＸも使ってましたが

水平対向が良いと思ったことは、全くないですね。
逆にデメリットは、列挙出来ないほど有ります。

No.1 回答者： chiha2525 回答日時： 2017/01/13 00:08

水平対向とか直６とか、簡単に性能の良いものが造れるってのが最大のメリットです。

なので技術で性能の良いものが造られるとメリットが無くなり、デカいジャマってことになります。

後のメリットなどは、まぁ売り文句にしかならない程度のものです。消費者をダマすためのものです。