新車ルーミーのＣＶＴエンジンブレーキ使用とハンドルの右の傾き

Question

タウンエースノアからルーミーＧＳに乗り換えて、はや１ケ月が経とうとしています。 
ＡＴの４ＷＤからＣＶＴのＦＦに替わり、独特のエンジン音（ブーンという音）、ステアリングが軽すぎて、直進しているのに少し右に傾いている感じ（見た目確かに右に傾いている）。何だか良くわからない車です。
もうじき、１ケ月点検になりますが、ハンドルの右の傾きはディーラに話した方が良いでしょうか。何だか気になります。
また、冬にはスキーに行くつもりですが、下り坂にエンジンブレーキを多用しない方が良いとネットでみましたが、本当のところはどうなんでしょうか。前の車の時は、エンジンブレーキ使いまくりでした。
どなたかご教授願います。

BOMA-DE · Accepted Answer

まず　トヨタの小排気量車は、ダイハツ製のＯＥＭ車です。トヨタで作ってません。
小排気量コンパクトカーなのでエンジンノイズ　ミッションノイズは、煩さ目です。
ブーンと言う音は？ですが　ＣＶＴは、ウイーンウイーンと言うようなベルト音が出ます。
３気筒エンジンは、タランタラン独特な振動とエンジンノイズが特徴的です。

＞ハンドルの右の傾きはディーラに話した方が良いでしょうか
傾きって異常でしょう　直すか考案してもらわないと　先々もっと酷くなったら困るでしょうクレームは、早いに越したことないです。
購入前試乗した際に傾きは、有りましたか？無ければ　購入車固有の問題　もう一度試乗車に乗って比較して　試乗車が傾いていなければ　確実な異常です。
ユーミーは、左右スライドドアですよねー
ダイハツタントのような　左スライドドアでＢピラーのない車体は、剛性が弱くしかも片側Ｂピラー無しの為　車体の歪み具合が違うので　サスペンションが左右で固さが違います。
このような場合傾きが出る要因がサスペンションと推定できますがねー

エンジンブレーキは、普通に使います。但し　ＣＶＴ無段階遠心ベルトなので　効き具合の変化に特徴あるので　慣れと言うか聞き具合を理解しておく必要があります。
ＦＦなので雪道で急激なエンジンブレーキ掛けると　フロントロックでスピンしますので
今までの４ＷＤとは違う　ＦＦに乗ってると言い意識して乗ってください。

何か気になってることは、些細な事でも、早いうちに　大丈夫なのか正常なのかをディーラーへ伝え　説明を受けましょう
トヨタディーラーは、適当な事を言って誤魔化す傾向があるので　納得いかない説明は、もっと詳しく説明してほしいと要求したり　何で大丈夫なのか噛み砕いて説明受けましょう。ディーラーで話にならない納得いかない場合　ＴＯＹＯＴＡのＨＰお客様相談室へ問い合わせましょう。

zipang_style · Answer

＞ステアリングが軽すぎて、直進しているのに少し右に傾いている感じ
　単にハンドルの取り付け角度がズレているだけなら
　ディーラーで直ぐに調整出来ます。

広い平らなところでハンドルから手を放して軽く加速をすれば
　クルマは「直進する」ように出来ていますが、曲がっていくようなら、
　トーイン（内股のハの字）セッティングがズレていると推測します。
　縁石などに強めに乗り上げるとズレることがあるので、
　チェックしてもらいましょう。

＞下り坂にエンジンブレーキを多用しない方が良いとネットでみました
　下り坂でエンジンブレーキを掛けるのはセオリーです。
　恐らくは、ツルっツルのアイスバーンの下り坂で、
　急にエンジンブレーキを掛けたら滑るリスクが増すからＮＧってことでは。
　エンジンが過回転になることはないから、
　下り坂に差し掛かったらＬに入れるべきかと。

＞ＣＶＴエンジンブレーキを多用すると、エンジンに良くないとネットでみました。
　そんな程度で壊れるエンジンは日本車には無いと思います。
　取扱い説明書を読んで、確かめてみてはどうですか？
　雪道の走行パターンが記載されていると思いますよ。

百四 · Answer

下り坂は、寧ろエンジンブレーキを多様しますよ？
フットブレーキの間違いじゃないですか？

下り坂でフットブレーキを多用すると
ペーパーロック現象でブレーキが効かなくなりますので

ステアリングの傾きは気にしなければそれまでです
文字通り円ですので
傾いていようが運転するのに
支障はありませんので

新車ルーミーのＣＶＴエンジンブレーキ使用とハンドルの右の傾き

まず トヨタの小排気量車は、ダイハツ製のＯＥＭ車です。

＞ステアリングが軽すぎて、直進しているのに少し右に傾いている感じ

下り坂は、寧ろエンジンブレーキを多様しますよ？

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