２ｓｔエンジンのクランク室に入った燃料の抜き方

当方は、サンデーメカニックです。下記車両を含め色々と手にかけてきました。
型式：５１L
車両：RZ250RR（1984年式）
本日(2018年10月29日)の一連の作業を下記に示します。

まずは、車体から、外装、タンク、キャブレター、冷却系が、外された状態でした。
①キャブレターOHしたため、マニホールドを介してエンジンに接続。
②点滴式キット？を接続して、燃料をキャブに注入。この時オーバーフロー等の異常はなし。
③燃料が来ているかを確認のため、キック数発して始動確認。エンジン数秒掛けました。
④点滴キットのコックをONのまま、冷却系を組立て作業。後に冷却水注入。（この間３０分くらい）
⑤再度エンジンを掛けようとしたら、点滴キットから３００ｍｌほど燃料が減っていた。
　この時キャブの外部への燃料は漏れはなし。
⑥キックを数発してもエンジンが掛からず。プラグを外したらビショビショ。
　濡れるどころではなく、電極間が浸されるくらい。

質問です。
自分なりに考えて、クランク室に燃料が入ってしまったと考えています。プラグを抜いてキックするしかないと思っていますが、効果的に抜く方法はありますか？
ガソリンでクランクが脱脂されて、ベアリングがバカになるかもしれませんが・・・・。

専門家の方、詳しい方、経験のある方、ご教授いただきたく思います。所詮サンメカレベルでの話であり、お叱りのご回答でも構いません。よろしくお願いいたします。

No.2 ベストアンサー 回答者： freedevil 回答日時： 2018/10/30 00:28

プラグを外してキックである程度抜けてくれると思いますよ。

ある程度抜ければエンジンもかかるはずなんで、エンジンをかけてしばらく空ぶかししておけば混合気になって使ってしまうと思います。どうしても気になるならプラグとリードバルブを外してエアーを吹き込めば吹き飛ばせるんじゃないかと。問題はオーバーフローしていることです。30分で300mlだと1日置いておくとガソリンタンクが空になるレベルです（RZ-Rは負圧コックですが、もしコックがお漏らししていたら…）。油面を点検された方がいいと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。やっぱガソリンを蒸発させるのを考えるのが楽そうですね。
VM26SSキャブは油面が高くなるとドレンから漏れ出る仕組みになっているようで、同じ車両をもう一台持っているのですが、こちらは漏れないです。(この書き込みの車両は時々漏れる）
やっぱ、油面をしっかり合わせるべきですよね。参考になりました。本当にありがとうございました。

お礼日時：2018/10/30 22:07

No.3 回答者： pfr6 回答日時： 2018/10/30 18:49

エンジンをひっくり返してが出来れば早いんですけど無理ですよね

ガソリンがほぼ100％に近いなら日向に置いて暖めると蒸発しますよ

部品洗浄して汚れたガソリン約500ｃｃを桶に入れて2～3日日向に放置しておくと1/5くらいになりますよ

ケース内なので一週間～10日も放置すればいいかなと？思う

この回答へのお礼

ありがとうございます。
早速、マフラーとプラグを外して、乾燥させてみます。あとは、太陽が当たるようにして天気に任せたほうがよさそうですね。しばらく気候も安定するようなので期待してます。(笑)

お礼日時：2018/10/30 22:14

No.1 回答者： oo14 回答日時： 2018/10/29 21:51

点火可能状況でクランキングでよいのでは？

だって、コックオフでいったい何回のキックでかかると思いますか？
全部クランク室から何らかの方法で抜くより早いと思います。
濃い方からうすくてもの方が、薄くから濃い方が難しくありませんか？
何回かキックして混合比が、はまれば、基地外のようにハッスルしませんか？
濃くしてからコックを締めての方が楽です。
（逆の場合はガソリンが全く来ないってあるんですよ。まさに空騒ぎじゃないですか。）
キックの場合は冷静に考えましょう。
ビショビショ。って絶対かかる証です。（女の子や男の子と一緒と考えましょう）