No.2ベストアンサー
- 回答日時:
No.1の方は分離給油の2stにはオイルポンプがついてるのをご存じないのかな。
でもダメです、回転数と吐出量を連動させてますが(ものによってはアクセル開度も)、燃料に混ぜると細かく連動しないからです。
たとえばずっと渋滞で走っていて、オイルも少ない状態になってて、そこから開けたらどうなります?
それでいいなら最初からそうしてますよ。
ありがとうございます 確かに付いてますね ポンプ
ディオにはエンジンの奥まった偏屈な場所にポンプ付いてました
混合って賛否両論ですがやはりそんなデメリットがあるんですね NSR50キャブはやはり捨てかな それとも分離仕様に改造でキャブ本体かインマニにでもオイルニップル追加するか
渋滞でその事態は避けたいですね 困ったと同時にジタバタしてる時のドライバーからの視線がちょっと痛いです
No.3
- 回答日時:
No2の方。
オイルポンプがついてないと思うわけないじゃないの。2ストは専門外だけどそこまで無知じゃないよ。文面からオイルタンクから燃料ホースへ合流なのかなと判断しただけ。まさかオイルポンプからガソリンホースへとは思いつかなかった。
最後に「オイルポンプを使うことを改めて考えてみる」と書いたでしょ。
オイルポンプを使う=キャブにニップルを追加する って意味で書いたんだけどね。
ありがとうございます 互いの思いで盛り上がる中にも多くの「なるほど そうか」というヒントもあるものなのでとても参考になります
そうなんです ホース同士を二又でドッキングさせてフロート室へ という手段は可能か?
という事でした
お二人様のアドバイスから やはりオイルポンプから追加ニップル通してオイル供給が正しい取り回しなのかな ですね
キャブの肉厚が場所にもよりますが側面で約3mm前後程度なのでニップル固定しきれるか?ですが接着すれば良いと思いますし その辺じっくり観察して挑戦してみたいと思います。
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