No.5
- 回答日時:
トルクレンチは、アナログ系は安いので、そっちかなあ~とエマーソンを使っています。
■参考資料:エマーソントルクレンチを使ってタイヤ交換
https://matome.naver.jp/odai/2144499286484109201
タイヤは、インパクトレンチで工場とかで締めるので、締めすぎてあるケースは
それ程珍しくないのですが、高速道路走行とかでボルト折れることがあるので
締め直す時とかにエマーソンは重宝します。
それ以外の繊細なトルク値では、デジタル系トルクレンチのSK11のSDT3-060
とかが使いやすい感じです。
■参考資料:SK11のSDT3-060 デジタルトルクレンチの使用方法
https://matome.naver.jp/odai/2144568225382465701
>メルテックとかエマーソンとかになるのでしょうか?
>安物買いの銭失いになってしまうでしょうか?
バネとか伸びたりするので、数年で買い替えです。
No.4
- 回答日時:
エマーソンは、メーカー品トルクレンチと比較して 大きな差も無く使えると
書き込みを見たことがります。
トルクレンチでも 少し走ったら 緩み確認を擦るので 目安的に使うので エマーソンで良いと思います。
トルクレンチは、ハンドル部分に線が削られていると思います。この位置から締め付けのトルクを掛けるように締めます。1度だけカチッと! 2回以上カチッとやっちゃうとオーバートルクです。
トルク設定も 使用後は、緩めておかないとダメです。
ホイールナットを緩める際に使用すると ラチェットを壊すので 緩めに使用しない事!!
No.3
- 回答日時:
「一応測定機器ですが」・・・測定器?、まさか!、上限付きの工具でしょ。
そもそも、ホイールの脱着にトルク・レンチなんて必要有りませんよ。(感覚で程度が判らない人が、トルク・レンチに頼る傾向があると思う)
L字や十字のホイール・レンチで充分な訳で、手で力一杯に締めれば、それで充分です。
何でも、数値で管理すれば良いと変に思い込んで居ませんか?(ホイール・レンチの柄の長さで、通常は規定内のトルクが掛かる様に成ってます)
それを脚(足)で締めたり、体重を掛けて締める必要は無いが、それを行う人が居るのが問題でしょう。
No.1
- 回答日時:
トルクレンチは余りそう思われていませんが一応精密機器です。
余り安い物は中国製だったりするので精度に疑問が有ります。最低限TONEかKTC(日本の工具メーカーNO.1)を買いましょう。
汎用も有りますしホイールナット専用も有ります。精度が狂いにくいプリセットタイプがお勧めです。
プロは最低でもKTCを使っています。
モノタロウというサイトで検索すると各種のトルクレンチが有るので探すのに便利です。
参考URL:https://www.monotaro.com/s/?c=&q=%83g%83%8B%83N% …
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