スカイライン　HCR32

Question

現在、中古車の購入を考えております。車は、HCR32、平成２年式、７．９キロ。仕様は、FET剥き出しエアクリ、柿本マフラー、以上。　試乗した感じは、アイドリングに不具合は無く、走行もスムーズで、ブーストもきちんとかかるようです（ブースト計無しですが。）足回りもへたりが無いようで、しっかりと接地感があります。

買うべきでしょうか？何かアドバイスなどあったら、お教えください。維持費などもお教えくださると嬉しいです。あと、燃費も。

気になったことは、アクセルオフで、ブローオフの音が出るんですが、純正ブローオフでも吹き返しの音はでますよね？剥き出しエアクリ付けてる場合。社外のブローオフは付いてないようですが。

それから、エンジン始動一発目はカブるようで、二発目にかかるようです。アイドリングは安定してます。ターボタイマーすら付いてないからでしょうか？

180SX-Kai · Accepted Answer

値段が分からないから何とも言えないですね。
質問者様が車のことを詳しくわからなくて、長く乗るつもりならやめた方がいいかもしれません。

私は、状態のよくない車を安く買ってコツコツ自分で直しましたし、
足周りなどはチューニングすれば済むので、最初の状態なんて気にしません。
走行距離も１つの目安にしか見てないので、過走行でも調子がいいと思えば気にしません。
メンテやチューニングが好きでないなら、後々面倒なことになるといけないので、
最初から安心できる車がいいと思いますよ。
ひどい事故や、致命的（自分で直せないような）不具合があれば私でも買うのやめますが・・・。

むき出しのエアクリ付けてれば、スカイラインなら吹き返しの音は出ます。
カブるのとターボタイマーが付いていないことは関係ありませんよ。

takosan_7 · Answer

私ならやめます。自営で中古販売をしていました。オークションからの仕入れか？下取りか？買取か？どんな店かわかりませんが・・走行距離に疑問を感じます。板金修復もあるでしょうね。エンジンの中見て（キャップあけて）のぞいて　オイル交換がちゃんとされていたかどうか？ターボはオイル交換しだい。インアウトぺラのがたつきが生じますから。まあ　値段ですよね？

daina_man · Answer

友達がその車種に乗っています。燃費はかなり悪いです。（友人曰く燃費はGT=R並）
14年前の車なのでそれなりでしょう。R33の方が安くて程度が良い場合が多いです。

cn9a · Answer

けっして良い状態ではないような気がします。
ブーストの掛かりはメーターが無いと判断のしようが無いですし、足回りのへたりも素人が乗っただけで解かるとは思えません。

コミコミで３０万以下なら、買っても良いかな～って所でしょう。

noname#10594 · Answer

同じ型ののものに乗ってます。　新車から13年を過ぎると、自動車税が割り増しになりますよ。　39500円に10%増額。
　それに、その年式でその走行距離は怪しいです。
　ちなみに、燃費は7km/L前後です。ハイオクで。

tan-chan · Answer

結論を言うと、おやめになった方が無難かと思います。
まず、年式が古いですね。質問者さんも書かれているようにエンジン始動もあまりよさそうでないのが気になります。これからもっと寒くなる時期にエンジントラブルは厳しいものがあります。
社外パーツを付けているのを一概に良し悪し言えませんが、走行にどうしても無理（ちょっとニュアンスが難しいですが）があるものです。
長く乗らずに一度は乗ってみたい程度なら価格と相談で強くは言いませんが。良く検討して下さい。

180SX-Kai · Answer

その仕様と、質問者様の感じから判断すると、買ってもいいんじゃないかと思います。
というか、自分なら買っちゃいます。（笑）
8万キロが実走行だとすると、メンテにもよりますが、通常タービンやミッションはブローしないと思います。
ミッションはだんだんとブローに近づくのではなく、使い方を誤ったりした途端にブローするので、
症状は無いと思います。入りが悪くなってきたら「そろそろオーバーホールかな？」って感じだと思います。
タービンは急にブローしたりしますが、ブーストアップとかしてないなら大丈夫じゃないでしょうか？
マフラーから変な煙など出ていないならエンジンも問題なさそうですが、
もしエンジンのオイル漏れが発生してもヘッドカバーパッキンの交換くらいだと思いますから、
タイベル交換ができるなら自分でできるでしょう。
現状で目に見える部分で漏れがなければ私はとりあえずOKですけどね。
あとは足回りのブッシュやゴム類を見た方がいいですね。交換前提にしてもいいくらいです。
テンションロッドやタイロッドのあたりは特に弱いです。

エンジン、タービン、ミッションのブローなどの大きなトラブルよりも、
スカイライン特有の小さなトラブル（エアフロ不良やダイレクトイグニッション不良など）が
ちょこちょこ出てくる可能性の方が大きいと思います。
今はネットオークションや個人売買がありますから、自分で直せれば部品も中古ですぐ探せますし（R32なら玉数も多いし）、
自分である程度やれるならいいんじゃないかと思います。
友達はR32Mの12万キロくらいのに乗ってますが、一番お金のかかった修理はタイベル交換＋ウォーポン交換くらいですよ。

アフターアイドルは賛否両論ありますが、通常の街乗りでは必要ありません。高速巡航をした後や全開走行した後にやればいいと思います。

noname#10594 · Answer

どうもNo4の回答の者です。
私のは現在17万キロ突破です。　故障らしい故障は・・・　クラッチからのオイル漏れ、インジェクター不良が一気筒。　その程度でした。　♀が乗る、どノーマルですので。　　走行距離のメーター戻しが心配であれば、購入後すぐにタイミングベルトを交換されてはいかがでしょう?　後はオイル関係。ミッションオイル、デフオイル、クラッチオイル等々。
　永く乗らずに遊びで色々といじるのならば、20万円でもいいかな?　中古でその年式ならば、故障はしかたがないと妥協して乗ってあげて下さい。

angeleye · Answer

走るつもりなら
まだまだ現役の車じゃないですか？
自分でメンテ・流用できてかわいがれるなら、
その頃の日産車は単純で頑丈ですよ。
仕様は至ってライトチューンですが、
オーナーが元に戻したとかよく見てください。

てかアフターアイドルって全開で振り回しました？

180SX-Kai · Answer

再び＃７です。
車売れてしまったようで残念ですね。自分が「いいな」と思う車は他の人も欲しがっているものですよね。

友達の例ですが、ある程度は自分で作業していたみたいなので
一番高い修理がベルト＆ポンプでしたが、どちらにしてもあまり大きなトラブルは無かったようでした。

タービンはオイル管理などにもよるので、一概にハイブーストかけなければOKというわけではないですが、
普通の使い方をしていればそんなにトラブルになる部分ではないと思います。
トヨタ車などはタービンからのオイル漏れがちょくちょくあるらしいですが。

確かに僕は180SXに乗っています。いい年なので、周りからはいろいろ言われますけど、好きで乗ってます。
R32とは馬力が同じくらいですが、RBエンジンはとにかく下がないってみんな口を揃えたように言いますね。
R32に乗ったことはありますが、そんなに言うほどだとは思わなかったのですが、
オーナーになると低速のなさは不満に思うみたいですよ。
エンジンはSRとRBで4気筒と6気筒の差で重量が違いますし、
それがフロントに積んであるのでハンドリングにも影響するみたいで、
SRに乗せ換える人もいるくらいですが、ハンドリングはやはり変わるみたいですよ。
フロントを効果的に軽くできるのはボンネットくらいですから、エンジン換装は効果大きいのかもしれませんね。
あとスカイライン系はアッパーアームが干渉したりで
車高があまり落とせないというのもあります。ペタペタにしないなら関係ないですけどね。
ブレーキなどはスカイラインの方がいい物付いてますが、日産のメリットの1つ「純正流用」でS13系にも付けられます。リアは大変ですけど・・・。

話がズレましたが、「どちらが速いか？」と聞かれたら、僕の回答は「そんなに変わらない」です。
ただ、オーナーは下がないと言うってことです。
重量も馬力もフィーリングも、個人的には好き嫌いで選んでも問題ないくらいの違いだと思ってますから、
お好きな車を買うのがいいと思いますよ。
上の例のR32の友達も元S13乗りですが、下がない以外はR32いいよって言ってましたから。
毎回長文でスミマセン・・・。

スカイライン HCR32

私ならやめます。

友達がその車種に乗っています。

けっして良い状態ではないような気がします。

同じ型ののものに乗ってます。

この回答への補足

結論を言うと、おやめになった方が無難かと思います。

値段が分からないから何とも言えないですね。

その仕様と、質問者様の感じから判断すると、買ってもいいんじゃないかと思います。

どうもNo4の回答の者です。

走るつもりなら

再び＃７です。

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