私はスイスロールが大好きです。
けれど、スイスロールは、切って食べるだけしかありません。
そこでおいしい、スイスロールを使ったお菓子の作り方を教えてください!!
よろしくお願いします☆

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A 回答 (4件)

はじめまして、こんばんは。


スイスロールを、さらにおいしく食べるには?
我が家では、「サバラン風」にします。

スイスロールをお好みの厚さに切って、やはりお好みのお酒を刷毛で塗ります。
たとえば、ラム酒とかりんご酒などありますよね。分量は、口に入れるとジュワッとお酒が染み出るぐらいがいいですね。
塗り終わったら、冷蔵庫へGO!
これで終わりです。
ちょっときつめのお酒だと酔うので気をつけてください(笑)

お好みで生クリームや果物、アーモンドをトッピングしてもオッケーです。
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≪手抜きケーキ≫なる物を発見しました


http://www1.odn.ne.jp/~coogarden/cooking/dessert …

クリスマスにはちょっと早いけど
≪ビュッシュ ド ノエル≫は如何ですか?
手抜きで、ジョコンドの部分をスイスロールで代用すれば
チョコレートクリームを塗るだけなので簡単です。
http://www.ntv.co.jp/3min/9812/1219.html

参考URL:http://www1.odn.ne.jp/~coogarden/cooking/dessert/cake.html,http://www.ntv.co.jp/3min/9812/1219.html
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スイスロール美味しいですよね~。


作ったこと無いんですけど、こんなの食べたいって云うのを書きますね。

その1
出来合いの(作れたら自家製の)タルト皿<φ10cm位>に、スイスロールを薄くスライスしたのを乗せて
アイスクリームを乗せます。
また薄くスライスしたスイスロールを乗せて、さらにアイスを乗せます。
ここでデコレーション。チョコをとろ~り♪、生クリームをポニョポニョっとさせてフルーツを乗せて出来上がり。

その2-a
スイスロールをスライスしたら、ラップや網の上で湯煎で溶かしておいたチョコをかけて、しばらく置いときます。
固まったらひっくり返して、スイスロールをサバランみたいにヒタヒタにします。
そしてまたコーティングチョコをかけます。
ケーキ皿にアイスを添えて、チョコ掛けロールを出します。食べるとき中のしっとりスイスケーキと
パリっとしたチョコ、アイスの素敵なハ~モニ~♪

その2-b
はじめからお皿にスライスしたスイスロールを乗せて、ゆる~いカスタードクリームをかけます。
その上にスイスロールと同じ大きさのクッキーを乗せて生クリームで飾り付け、プロフィットロールみたいに
小さなシューを積み上げます。粉の真っ白のシュガーをかけて、しぼり袋に入れたチョコとカスタードクリームを
お好みでその上からかけて出来上がり。

その3 (これがいちばんわからない)
グラタン容器に、プリンを入れてグチャグチャにし、そこにスイスロールをダイスカットしたものを入れて、
そのうえにカスタードクリームを乗せてバーナーで焼き色をつけて、上にミントの葉っぱ2葉のせて出来上がり。

ホントに出来るのかぁ?・・でも出来たら食べたいな。
どうでしょうか? これって実現可能ですか?
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スイスロールを1cmの厚さに切って、


ラップを敷いたボールの内側に並べます。
隙間が出来ないようにぴったりと、
縁まできれいに並べてください。
それから中にムースを流し込みます。
冷蔵庫で冷やし固めると
きれいなドーム型のムースが出来ます。
スイスロールが余るなら、ムースの中に
沈めてしまってもいいです。
その方が軽い感じに仕上がります。

スイスロールと中のムースの組み合わせで、
いろんなバリエーションが楽しめます。
おすすめはバナナムースにチョコのスイスロール!
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とにかく分ければ数多いですね。家の前などのちょっとしたスペースがあればできます。
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ボール回転・・指先で回転させる
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ここで目的に合ったオーブンに買い換えることができればよいのですが、私は学生です。
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ですから、お菓子作りに適していないオーブンでも
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どんなものでも構いません。是非是非よろしくお願いいたしますm(_ _)m

Aベストアンサー

生焼けだと思うなら、レシピよりも温度を+10℃、焼き時間も5分くらいの単位で調整して見て下さい。
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途中で開けると庫内の温度が下がり、ケーキ類では萎んでしまうので始めから掛けた方がいいでしょう。
クッキーなら途中でも平気です。

クッキーとかなら温度調整ができないオーブントースターでも焦げないようにアルミホイルを掛けて、見張りながらやれば焼けます。

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ネットで探すなら、まずは製粉、乳業(バター)、製菓(チョコレート)メーカー等の信頼性の高いサイトにあるようなレシピを参考に。

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長年の整備記録も残っているので、無事故・無改造であることに間違いは無いと思います。
今時こんな無事故・無改造、ワンオーナーのR32GT-Rも珍しいと思うので、きちんとオーバーホールして復活させようかとも思うのですが、フロントヘビー、アンダーハンドリングと言う事が気になって、乗るかどうか悩んでいます。

なにぶん以前乗っていた車は、イギリスのスーパーセブンと言うハンドリングマシンだったので、非常に気になるのです。

現オーナーの方、または以前オーナーだった方、教えて頂けたら助かります。

Aベストアンサー

 すごい質問ですね。正直なところ、アッケに取られてしまいました。

※R32は当時の国産車の水準としては、驚異のハンドリングマシンでした。この評価は、当時仕事で国産車の操縦安定性を分析していたので、(例え雑誌等で評論家やレーサーくずれがどの様に書いていようと)自信があります。

※但し、GT-RはR32シリーズの中でも、『イノシシの様な』アンダ・ステアなクルマでした。
 エンジンや駆動系が重過ぎるのが主たる原因と思われますが、GT-Rは馬力があり容易に高速走行が出来てしまうので、作為的に無難なアンダ・ステア特性にチューニングされていたとも言えます。

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 901作戦のターゲットモデルにはポルシェ944なども含まれていたはずですが、一方当時の実験部の小出課長などは、セブンなどハナから眼中には無かったでしょう。

 すごい質問ですね。正直なところ、アッケに取られてしまいました。

※R32は当時の国産車の水準としては、驚異のハンドリングマシンでした。この評価は、当時仕事で国産車の操縦安定性を分析していたので、(例え雑誌等で評論家やレーサーくずれがどの様に書いていようと)自信があります。

※但し、GT-RはR32シリーズの中でも、『イノシシの様な』アンダ・ステアなクルマでした。
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スズキ Keiワークス5MT
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下に、網をひいておきます。
ケーキクーラーとか、揚げ物の油をきるようなあれです。
表面に何か塗るか塗らないかはご自由で。
ウィークエンドケーキやザッハトルテだと、ジャムを塗ってるレシピがあったので、塗ったことはあるのですが、塗らないのは試したことがないので。多分平気ですが。
で、だーっとかけると、余分なのは下に落ちるので、綺麗に仕上がります。
コーティングチョコがお勧め。
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チョコレートはいずれにしても多めに用意するのがコツです。
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Q制御系プログラマから空港グランドハンドリング業界への転職

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今になって、昔からやりたかった、空港でのグランドハンドリングの仕事がしたいと思い、転職を考えています。今後はこの仕事一筋でいきたいと考えているのですが、収入面ですこし気になります。調べてみたのですが、16万以下が相場のようで、家庭をもちながら、これでうまくやっていけるか心配です。。。 この相場であっていますか?

グランドハンドリングという仕事についていろいろ知りたいです。ちなみに私はマーシャラーとか、プッシュバックや荷物運搬ぐらいしか知りません。。。
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現在、ロボットを制御するプログラムを作成する仕事について6年目です。ロボットの組立解体やメンテナンスも行っています。

今になって、昔からやりたかった、空港でのグランドハンドリングの仕事がしたいと思い、転職を考えています。今後はこの仕事一筋でいきたいと考えているのですが、収入面ですこし気になります。調べてみたのですが、16万以下が相場のようで、家庭をもちながら、これでうまくやっていけるか心配です。。。 この相場であっていますか?

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ぶっちゃけて言ってしまうと、「現場」の「肉体労働」ということです。求人誌だったら「ガテン」ですね。当然、指示を出す側とは立場が違います(会社が違う場合も=現場仕事は下請け会社)。現場上がりの管理職は、ゼロではないけれど、ほぼ居なかったです。

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Aベストアンサー

こちらで
http://www.asahi-net.or.jp/~ju4j-ishr/kisomerenge.html

Qハンドリング

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Aベストアンサー

 ハンドリングは・・・勿論ハンドルの手応えがグニャグニャ、切っても切っても曲がらない、カーブで腰砕けに傾く、などは論外ですが、あるレベル以上のクルマでは、よい/悪いは好みの問題が大きいので一概には判定出来ないでしょう。(ホンダさんの様な固いバネでサスを動かさない傾向のチューニングは、難しい事が判らなくても理解し易く単純に面白いですが、一方ベンツやBMWの様な、特殊な応答性を持った“難解な”ハンドリングも、悪い評価が下される事はありません。)
 と、ゆぅワケで、断片的な話になってしまいますが、なるべく具体的に述べましょう。

1.901作戦をご存知なら話が早い(?)
 ニッサンさんの操安部隊は、国産メーカで唯一世界レベルにある、と言ってもヨイかもしれません。(R32が発売された当時、『もしかしたら日本人にはポルシェが不要となる日が来るかも』と予感した事を覚えています・・・)
 但し当然ですが、他メーカのエンジニアがバカ揃いとゆぅ事はなく、現在ではニッサンさんの操安技術のアドバンテージはかなり小さくなっているのも事実です。

2.当時、ニッサンさんに限らず多くのメーカが目標としたのは、ポルシェ944でした。(当時『FRスポーツの理想』とまで言ったエンジニアもいました。)
 ワタシには944のバネ下の制振がウマくいっていたとは到底思えず、『いぃのは間違いないが究極ではないな』と考えていましたが、しかし今日の全てのクルマが当時の944の水準にあると言えるかどぅか・・・そぅ考えますと、やはり944はすごいクルマ、現在でも決して色褪せない魅力を持っている、とは言えそうです。

3.具体的な車名が出たところでついでに。
 gsx250fx様御回答のアルファロメオは、ハンドリングにおカネをかけてもヨイとお考えの方々には、ハッキリ『買い』だとお勧め出来ます。このクルマのハンドリングは、日本車では得られません。
 但し・・・某国内メーカの有名なテストドライバーの方は、『アルファは底が浅く眼中にない』とおっしゃいました。この辺りの考え方が、日本車と欧州車のハンドリングの違いに現れている様な気がします。

4.yoccie様御指摘の『パワステのない車』とゆぅのも、一理も二理もあるでしょう。
 パワーアシスト機構は装置系に一種の『ヒステリシス』を持つ事になり、座りのよい、シミーが出にくい操舵系を構築し易くなりますが、路面からのキックバックも含めた自然な操舵感や圧倒的なダイレクト感はどぅしても得にくくなるのも事実です。
 ただ、ノンパワーの操舵系は低速時の操舵力が大きすぎ、どうしてもスローなギヤ比を選ばざるを得ません。ステアリングがクイックであればあるほどヨイ、とは言えませんが、バスの様にグルグル回るハンドルもまた、スポーティとゆぅのとはちょっと違うでしょう。この辺りは輪重の問題もカラんで来るので、難しいところです。

5.全く個人的な意見ですが・・・乗る度に感銘を受けるのは、ロータスですね。
 エリーゼとケイターハム7はちょっと違う感じですが・・・ロータス各車は概ねソフトなバネと強力なダンパで、正確なジオメトリのサスをタップリ動かして旋回します。
 ヨーイングと横加速度の位相差が小さい過渡特性は(その為ハンドルを切ると、横加速度よりも車体全体がグワッと向きを変えるのがハッキリ判ります)、ゴーカート的なガチガチのサスに慣れた日本人には『ニブい』と映る様ですが、小さいスリップアングルを繊細な操舵でコントロールする事が要求されるそのハンドリングは、他のクルマでは得られない上品且つインテリなモノです。
 そして勿論、拍子抜けするほど速いです。あまりデリカシィのない大技?なドリフトなど一切通用せず、また限界付近は三半器官と反射神経をフルに使わなければならないほど神経質ですが、しかしそれを達成すれば破壊的なコーナリングスピードを『レールに乗っている様に』維持します。
 レーシングカー風のガチガチのバネでとにかくクイックに動かすスポーツカーは日本といわず欧米といわず沢山あります。しかしロータスは、レーシングカーとは全く違う、スポーツカーとして最良を狙ったハンドリングだと思います。

 さて、長くなりましたが最後にどぅしても2点ほど。

>アフターパーツ反対派です。設計者の意図に反する行為だと思っています。

・・・ストレートに感服致しました。我々も仕事に、より一層の気合が入る一言です。
 勿論、市販されている全てのクルマがベストである、とは申しません。コスト要求から来る部品の制限や厳しい日程、営業サイドからの『売れスジ』の要請などにより、完全に満足して市場に送り出せるクルマは極稀です。しかし、スポーティカーばかりでなくファミリカーやエコ・カー、更にはトラック/バスに至るまで、各車型の担当者は出来る範囲で最良の解を得ようとサービス残業とサービス休出を続けています。
 見た目のデザインと同様に、サスのチューニングもそのクルマを表す『コンセプト』の一部です。現在の日本車は20年前と違い、『ノーマルではクソの役にも立たん』サスなど極稀です。
 クルマを購入されたそばからバネやダンパをガチガチに固め、殆どサスが動かない状態にして・・・・ま、それは個人の自由なので外野がとやかく言うスジアイのモノではありませんが、しかしそれでそのクルマのサスや操縦性を語られても、ワタシ個人は聞く気になれません・・・・。

 さて、最後の1点は全くの余談です。

 自動車史上、特に優れたハンドリング(サスペンション)を持った会社の多くが経営悪化を来し、他の企業に買収されるなど経営が変わりました。
 戦後だけを見てもアルファロメオ、ロータス、それにポルシェ、ベンツもダイムラ・クライスラ内部に取り込まれたので経営が変わったと言えるでしょう、そして国内ならニッサンさんとマツダさんですね。
 自動車メーカは、ハンドリングにおカネをかけ過ぎてはいけない様です。車高を下げ、固いバネを入れるぐらいでお茶を濁しておいた方が無難なのかも・・・。

 ハンドリングは・・・勿論ハンドルの手応えがグニャグニャ、切っても切っても曲がらない、カーブで腰砕けに傾く、などは論外ですが、あるレベル以上のクルマでは、よい/悪いは好みの問題が大きいので一概には判定出来ないでしょう。(ホンダさんの様な固いバネでサスを動かさない傾向のチューニングは、難しい事が判らなくても理解し易く単純に面白いですが、一方ベンツやBMWの様な、特殊な応答性を持った“難解な”ハンドリングも、悪い評価が下される事はありません。)
 と、ゆぅワケで、断片的な話になって...続きを読む

Q大好きなお菓子 教えてください!

今、ハマっているお菓子や、昔ハマっていたお菓子を教えてください♪

有名店のスイーツでも、市販のスナック菓子でも、そのイケる食べ方でも、手作りおやつでも、何でも構いません。

saitaという雑誌でお菓子についての連載(スナック菓子でしたが)があり、楽しみにしていたのに終わってしまい、寂しい限りです。

お取り寄せ可能なスイーツの連絡先も分かればお願いします。

ちなみに私は、数年前に期間限定で出た、東ハトのキャラメルコーンのイチゴ味にホワイトチョコがかかって、カップに入っていたお菓子が忘れられません。
一日1カップ食べ、さらに発売期間が終わると困るので、スーパーで大人買いをしたほどです。
その年以来、同じものが出ていない気がするのですが、ぜひ復活して欲しい逸品です。

Aベストアンサー

>東ハトのキャラメルコーンのイチゴ味にホワイトチョコがかかって、カップに入っていたお菓子が忘れられま>せん。
それはもしや「ダブルフォンダンショコラ・イチゴ味」ではありませんか?
只今発売中で、ジャスコで見掛けましたよ!
(もし違う種類の物ならごめんなさい)

私が最高にハマったのは、ゴンチャロフの「コルベイユ」です。

「コルベイユ」は缶入りだと高いし、第一缶は要らないし、袋入りを買うのですが、如何せん9本しか入ってないからすぐになくなって、でも525円でいいお値段がするからいっつもは買えないし、、、でもクッキーの中でどれよりも大好き!で、一生食べ続けます(笑)。

お取り寄せでお勧めは、「宇治茶 伊藤久右衛門」の「抹茶パウンドケーキ 宇治の極み」です。「宇治抹茶 生チョコレート」も絶品でした。
本当、1度食べてみて下さい。

「ふっくら豆餅」も大好き!!です。
越後製菓の「味の追求」の「サラダしぐれ 」「ピーナッツ揚げ」もはずせません(ジャスコにあります)。

コルベイユ
http://www.goncharoff.co.jp/f_01.html
宇治茶 伊藤久右衛門
http://www.rakuten.co.jp/itohkyuemon/507083/
越後製菓 味の追求
http://www.echigoseika.co.jp/top/tuikyu/mato.asp

参考URL:http://tohato.jp/products/caramelcorn/

>東ハトのキャラメルコーンのイチゴ味にホワイトチョコがかかって、カップに入っていたお菓子が忘れられま>せん。
それはもしや「ダブルフォンダンショコラ・イチゴ味」ではありませんか?
只今発売中で、ジャスコで見掛けましたよ!
(もし違う種類の物ならごめんなさい)

私が最高にハマったのは、ゴンチャロフの「コルベイユ」です。

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