タイミングチェーンの交換

Question

先日、エンジンの調子が悪いのでディーラーにもっていったところ、タイミングチェーンが伸びているのが原因と言われ、修理に１０万円近くかかると言われました。

タイミングチェーンは、結構伸びたりするものなのでしょう？

かなり修理代金が高額なのですが、どなたか修理されたことのある方、実際これくらい料金がかかるものなのでしょうか？

安く修理する方法は、あるのでしょうか？

よろしくお願いします。

車　日産プリメーラ1800cc 11年型
走行距離１５万キロ

cyobin_man · Answer

タイミングチェーンは　伸びるというより　切れるものです。

タイミング的には　１０万キロごと。
　もし　１０万キロ前後で交換しているのなら
　伸びて・・・・は　どうでしょうね。

　交換していないなら至急交換したほうがよいでしょう。

また

別の工場に持っていって再度見てもらうのもよいと思います。

ma-kunsr20det · Answer

恐らく１０万キロ前後では交換されてないでしょう。
タイミングチェーンは普通伸びるものではないと思いますし。
エンジン付近からガラガラと異音がしますか？
タイミングチェーンなら普通は無交換でいいはずですが、例外かなぁ？

Min_2 · Answer

チェーンであってもコマが偏摩耗すれば伸びます。通常はオートテンショナーがあると思いますが、バルタイが狂って不調になるくらい伸びてしまったのであれば交換は必要でしょう。
　横置きＦＦですから、チェーン交換はもしかしてエンジン下ろしが必要なのかもしれません。そうすると１０万という工賃もうなづけますね。

RedBNR32 · Answer

１５万キロでしょう・・・どっちにしても交換しておいた方がいいでしょう。

チェーンは、切れにくいけど延びますよ。１８００は分かりませんが、ＳＲだと延びにくい様に、強化されています。バイクのタイミングチェーンよりは延びにくいはずですが、そのままだと切れる可能性もあります。

修理代の１０万ですが、交換部品にガイドやテンショナー、ウォーターポンプなどが入っていませんか？
それらが入っていれば、妥当な料金だと思います。
一緒に交換した方が、他の部品が壊れた場合も同じくらい分解しないと交換できないので、普通は一緒に交換します。工賃が１回分ですみますから・・。

noname#10873 · Answer

＞タイミングチェーンは、結構伸びたりするものなのでしょう？
　
伸びはしませんが、チェーンを張るテンショナーやガイドがヘタるとガラガラと音がします。これはオイル管理が悪いと10万キロ過ぎると出てくる物があります。

＞安く修理する方法は、あるのでしょうか？

これはエンジンの前側（ファンベルト等のクランクプーリー側）のカバーを外さなくてはなりません。これを外すには、車によってはエンジンを降ろさないと出来ない物がありどうしても高額になってしまいます。なので修理代金が10万円は妥当だと思います。

shitori · Answer

１０万キロに達しそうになった頃、切れる前に交換するように、当時よくお世話になっていた整備工場の人から教えて貰ってそうしました。切れる前なら３・４万円で済むけど、切れた後は１０万以上かかるとのことです。（きっとボラレてはないです）
私のは軽なので↑の値段でしょうが、普通乗用車だったらもっとしますね（？）切れる前にさっさと交換するのが一番安くつく方法ですよ。

tamacchi · Answer

通常はベルトで日産の一部にチェーン式が使われていますが

やはり消耗品ですから伸びます。

安くといってもどこも変わらないでしょう。

yakuza_001 · Answer

バイクのチェーンのようには伸びませんが、
伸びる事は伸びます
かのFJ20エンジンはチェーン式でしたし
オートテンショナーでしたが、古くなると
始動時にガラガラ大きな音が発生し、
油圧が上昇すると静かになるというものでした
FJ20のチェーン切れは結構あり、
ワタシが昔勤めていた職場のエンジンショップ
では（日産の品川整備工場＠日本一の規模と
当時言われていた）よく分解修理してました
チェーンの伸びとエンジン不調は
バルブタイミングの狂いによるものであり
テンショナーによる調整で直るものではありません
本当にそれが原因ならば交換するしかありません

hoshinasu · Answer

こんにちは。

タイミングチェーン交換はタイミングベルと交換よりはるかに修理金額が高いです。

タイミングベルトはエンジン設計自由度も高く、軽量でフリクションロスも少ない反面、耐久性に問題があり、１０万キロ定期交換部品になってます。

タイミングチェーンはベルト式よりもはるかに耐久性がありますが、静震性などはベルトのほうがはるかに静かです。構造的にもエンジンブロックの一部になっていますので、分解時オイルなども流れます。

ちなみにその車ですとエンジンは「ＳＲ１８ＤＥ」ですよね？

作業工数は15.4ｈ、レバレートを7000円に換算して工賃だけで107,800円になります。しかもこれは税抜き価格です。

ごまかしますが、方法はあります。

点火時期をイニシアル調整してください。そうすればタイミングチェーンによるエンジンの不具合は改善できるはずです。具体的にエンジンのどんな不具合かはわかりませんが、アイドリングが安定しないとか途中でエンストするとか加速時ノッキングするとかそんな感じですか？

参考になれば幸いです。

yakuza_001 · Answer

イニシャル調整

点火時期において
イニシャルタイミングとアドバンスタイミングというものがあります
イニシャルタイミングとは進角、遅角の制御のかかっていない状態でのこと
対してアドバスタイミングとは進角、遅角制御が
かかったタイミングの事を言います
つまりイニシャル調整とは点火時期制御の機構を停止した状態で調整しろ　と言う事です

タイミングチェーンの交換

タイミングチェーンは 伸びるというより 切れるものです。

恐らく１０万キロ前後では交換されてないでしょう。

チェーンであってもコマが偏摩耗すれば伸びます。

１５万キロでしょう・・・どっちにしても交換しておいた方がいいでしょう。

＞タイミングチェーンは、結構伸びたりするものなのでしょう？

１０万キロに達しそうになった頃、切れる前に交換するように、当時よくお世話になっていた整備工場の人から教えて貰ってそうしました。

通常はベルトで日産の一部にチェーン式が使われていますが

バイクのチェーンのようには伸びませんが、

こんにちは。

この回答への補足

イニシャル調整

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