突然エンジンかからなくなり、とりあえずバッテリーにジャンプして掛かりました。 翌日電圧を測ると2.7

突然エンジンかからなくなり、とりあえずバッテリーにジャンプして掛かりました。
翌日電圧を測ると2.7vしかありませんでした。　　漏電です！
どなたか原因わかる方いらっしゃいますか？

質問者からの補足コメント

• 車両は、1999年式のBMW E39です。

    補足日時：2020/12/14 19:14

• 一応、走って修理工場まで持って行ったのですが、エンジン止めたあと電圧計ったら、13.5vあったのですが、今日計ったら2.7vしかないよ！と連絡がありました。

    補足日時：2020/12/14 19:17

No.1 回答者： カリオカ 回答日時： 2020/12/14 19:04

取りあえず乗らないときはマイナスターミナルを外しておく！

この回答へのお礼

それもアリですが、まだこれから長く乗るので、ちゃんと直したいと思っています。　ありがとうございます。

お礼日時：2020/12/14 19:30

No.2 回答者： mocmoc 回答日時： 2020/12/14 19:11

漏電ではなくオルタネーターが発電不良なのでは？

もう一度エンジン掛けたあとにそのまま電圧測ってるとだんだん電圧が落ちていくのではないかと。

そうなればオルタネーター交換。

この回答へのお礼

ありがとうございました。
今回はオルタネーター生きていました。
コネクターなども点検して貰いましたが、緩みもなく、まだイケそうとの事でした。　バッテリー急死だったので交換して、いつもの元気な車に戻りました。

お礼日時：2020/12/22 13:01

No.3 回答者： dookuruna 回答日時： 2020/12/14 19:15

バッテリーの不良とちがいますか？バッテリーの診断を

やってもらえば良いと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
バッテリー自身は、まだバリバリに強く交換時期では、ないのです。
他に原因がある様です。

お礼日時：2020/12/14 19:32

No.4 回答者： めぐみん_ 回答日時： 2020/12/14 19:16

電装系を結構つけて毎日使いまくってるとか？

あとは自作した箇所があればその工事ミス？

この回答へのお礼

ありがとうございます。
電装系は、ここ3年新しい物は付けていなくて、ナビと探知機とドラレコだけです。　ドラレコも走る時以外は、ソケットから外してあります。

お礼日時：2020/12/14 19:38

No.5 回答者： て2くん 回答日時： 2020/12/14 21:35

バッテリーの診断機で測ってもらっている方がよいでしょう。

劣化している場合がありますからね・・・

ただ、劣化していないとなると、どこかの電気系統で使っているだろうが、後付けの電気系統ですから、ナビ、ETC、ドラレコ、盗難アラームとかぐらいですからね・・・
ただ、それは、ディーラーさんとかで店にみてもらうしかないでしょう。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
自分で見れるところは、修理工場に行った時に見てみたのですが、見つからなかったので、様子見になる！と言われていたのですが、まさか1日で逝くとは！
とりあえず明日から修理工場に任せてみます。

お礼日時：2020/12/14 22:01

No.6 ベストアンサー 回答者： fxq11011 回答日時： 2020/12/15 10:57

いわゆるバッテリーの突然死の可能性もあります。

鉛バッテリーは＋極板は酸化鉛、－極板は硫酸鉛、放電に伴い、酸化鉛が硫酸鉛に変化します。
この変化が一定割合以上になると、もはや充電不可能になります。
そんな状況でも充電電流を流せば一時的に端子電圧は１２Vを超えます。
でも、たまっている電力量は５０Wバルブ数秒間も点灯できません。
その状況での能力並みで満充電で電圧は１２Vを超えます。
従来の極板は泥状のものを塗り固めていました、電解液に触れているのは表面だけ、大電流取り出すときは表面だけが化学変化して電流の流れが悪くなります、そのまま放置すれば化学変化が内部に拡散して再び表面が活性化します。
最近は、海綿状の極板にのものがあります、海綿状だから内部にまで電解液が行き渡っています、表面積が従来タイプに比して数十倍？いや数百倍？。
最大電流の連続取り出し可能時間が長くなります。
一方それで電流が取り出せなくなれば、化学変化が一定割合以上進んでいて、もはや充電不可能になります、これが突然死。
それ以外ではどこかでショート。
オルタに組み付けの整流用ダイオード、複数個組み合わされていますが、そのうちの１本がパンクすれば、その回路はショート状態になります。
エンジン稼働中は、３相交流の１相分はショート、２相分で充電は可能です、停止すれば充電がなくなり、パンクしたダイオードがショートしたまま。

この回答へのお礼

ありがとうございました。
車検から戻ってきましたが、どうやら今回はバッテリーの急死だった様です。
漏電の点検もあちこち調べて貰いましたが、どうやら大丈夫そう！との事でした。
とりあえず新しいバッテリーに交換したので、安心して走っています。
また何かの時は、宜しくお願いします。

お礼日時：2020/12/22 12:57