A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
直通空気ブレーキは、シリンダーに圧縮空気を送り込む事で、制輪子を締め付けます。
一番古いタイプのブレーキ方式です。
しかし、直通空気ブレーキはブレーキ管が外れた場合、やばい事になります。
そこで登場そたのが、自動空気ブレーキ。
直通空気ブレーキと反対で、シリンダーの空気を抜くことで、制輪子が締まります。
そして、機関車からシリンダーに圧縮空気を送り込むことでブレーキが緩む仕組みになっています。
だから、機関車の付いていない客車だけの時は、シリンダーの空気が抜けて、ブレーキが掛かった状態になっているのです。
実際には、もっと複雑ですが、基本は、そう言う事です。
No.2
- 回答日時:
こんにちは、電車運転士をしております。
客車の床下のエアタンクに圧縮空気を貯めてあるので、入換作業程度の時間でしたらブレーキは緊鍗状態を保てます。
機関車を連結し、いざ動き出す段階で機関車からBP管の圧力を込めればブレーキは緩解します。
何日も使わないで客車だけ放ったらかしの場合、いくらエアがあるからと言っても大気に漏れているので、時間と共に徐々にブレーキが緩解してしまいます。
転がってしまうので、予めハンドスコッチ噛ませて転がらないようにしています。
No.1
- 回答日時:
外国の事情は知りませんが、日本の列車のブレーキは圧縮空気を掛けないとブレーキは解除されません。
ですから、機関車を連結してパイプ(連結状態で連結器の横でU字型にぶら下がってるパイプ)をつないで、機関車のコンプッレサーから圧縮空気を送らない限り、客車は動かないと思います。
よう知らんけど。
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