東京発の博多行ののぞみ号ってなんで無駄に毎時２本もあるのでしょうか？ 空気輸送じゃん

東京発ののぞみ号の時刻は一部の時間帯を除き

００分発　新大阪行

０９発　博多行

２１分発　新大阪行

３０分発　博多行

３９分発　新大阪行

５１分発　広島行

と定期列車だと毎時６本の東京発ののぞみ号がありますよね。

このうちの半分は新大阪をこえて広島や博多まで行くわけですが、

博多行が毎時２本ってかなり過剰ですよね。

よくyoutubeなどにもとりあげられてますが、

ほぼ空気輸送。

山陽新幹線内はのぞみと同じような速達タイプにみずほがあります。

みずほは８両編成ですが、
普通車も２+２シート

のぞみは普通車は３+２シート。

でも、のぞみの方が快適だそうです。

理由はガラガラだから。

北海道新幹線レベルの過剰運転で（岡山～博多間あたりは）乗車率２割とかそのレベル

それもそのはずで新大阪発着のこだま、ひかり、さくら、みずほはほぼ全て８両編成で（１日２往復程度車両の運用の関係だと思いますが新大阪～博多間のみ運転のひかり号で１６両編成がありますけど、もちろんガラガラですけど）それでも乗車率は平日の一部の時間帯のぞけば５割以下がほとんどですから、１６両ののぞみなら乗車率は必然的に２割程度。

新大阪で８両を増解結できるならともかく
１６両で毎時２本も博多まで直通させるってかなり過剰でないですか。

飛行機などライバルにもおもってなくぼろまけだから飛行機は関係ないでしょうし。

そもそも福岡空港は博多駅まで地下鉄で２駅のリッチだし、
関西から九州へはかなり割引率の高いフリー切符や往復きっぷがありますが

首都圏から九州への割引きっぷはほぼありません（首都圏から九州に新幹線使う人なんてよほどの飛行機嫌いか、鉄道マニアぐらいでしょうから）

なんの為に無駄に毎時２本も東京発の博多までいくのぞみがあるのでしょうか？

せいぜい１時間に１本で十分でしょうし、博多までいく必要性もかんじません。

質問者からの補足コメント

• 
  
  こういう動画も多いし

    補足日時：2021/12/04 04:25

No.1 ベストアンサー 回答者： zab_28258 回答日時： 2021/12/04 06:43

閑散期は主さんが言う通りかも知れませんが繁忙期になれば自由席求めて長い列を作ってるのを見かけますよ

ＪＲでダイヤを改正したらほぼそのまま次の改正まで突っ走りますし、主さんが経営者の立場でないなら余計な事に思う

この回答へのお礼

普段は1時間に1本の広島行以外は新大阪いきにして、繁忙期だけ新大阪行の一部を博多まで運行すればいいだけでは？

別に東京からのり小倉や博多まで行く人なんてほぼほぼいないんだし、
新大阪で山陽新幹線や山陽九州新幹線のひかりやみずほに乗り換えればいいだけだし

そもそも乗り換えが面倒だから新幹線使うのやめるなんて客もいないでしょ、
質問でのべた通り首都圏から九州まで新幹線使う人なんて飛行機ぎらいか、鉄道マニアぐらいでしょうから
乗り換えが発生して不便だからやめるって客もほぼいないでしょうし。

お礼日時：2021/12/04 15:25

No.4 回答者： 魔羅魔羅男 回答日時： 2021/12/04 21:38

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/12698464.html
減らしたら減らしたで、
「全てが利益、利益、利益、経費削減、経費削減、経費削減の時代だから。」と言われちゃうんだから、良いじゃん！
( ・∀・)
このhttps://oshiete.goo.ne.jp/profile/543129491/の回答者みたいに。

No.3 回答者： 堺太郎丸 回答日時： 2021/12/04 10:18

需要供給‼️(＾◇＾)

No.2 回答者： dogday 回答日時： 2021/12/04 08:34

回送を考慮できない人に運行ダイヤを語る資格はありません。

この回答へのお礼

は？　博多まで無駄に運行しなければ、博多発東京行きなども無駄にいらないわけだけど

1時間に6本ののぞみのうち
5本は新大阪行、1本は広島行にすれば

16両なんて過剰な編成の新大阪以西のは1時間に1本の広島いきのぞみと
1時間に1本の岡山行のひかりだけになるわけだし。

お礼日時：2021/12/04 15:27