なぜエンジンの気筒数は最近、減っているのですか？大型バスなんか昔はV8とかあったのに、今は直列4気筒

なぜエンジンの気筒数は最近、減っているのですか？大型バスなんか昔はV8とかあったのに、今は直列4気筒ですよ？大型なのに
どう思いますか？
二輪車もそうで昔は直列4気筒が多かったですが、今は2気筒ですよ？

No.1 回答者： タマタマポチ 回答日時： 2021/12/10 06:47

コストダウンでしょう。

気筒数が減れば部品点数も少なくて済む＝生産コストの低下。

No.2 ベストアンサー 回答者： loftybridge 回答日時： 2021/12/10 09:31

クルマとバイクの小排気量化は、ちょっと事情が違っていて。

※バイクの場合は、純粋にコストダウンでしょうね。
　部品点数が減ると、部品代の他組立工数も減って、かなりのコストダウンになります。（クルマでもバイクでも、製造でもっともおカネがかかるのは『人件費』です。組立時間の短縮は、コストダウンに効果的です。）

※クルマの場合は、『燃費』です。

※難しい話、というか工学的な説明は長くなるのでやめますが・・・理論的に大排気量エンジンはどうしても燃費が悪くなり、燃費を考慮すると小排気量化の道を辿ることになります。

※大排気量化はどうしても多気筒化に向かう必要がありますが（この話にも工学的な理由がありますが、長くなるのでハショります）、小排気量化するなら、上記の『コスト』の話もあり、当然気筒数を減らす選択となります。

※勿論小排気量エンジンでは、馬力やトルクが必要な場面では役に立ちません。そこで過給器（ターボやスーパーチャージャー）を装着し、普段は省エネの小排気量エンジン、馬力やトルクが必要な時だけ過給エンジンとして、総合燃費を向上させます。
　これが、乗用車でいうところの『ダウンサイジング化』というヤツで、その技術的トレンドが大型車にも波及しているということです。