三気筒エンジンの乗り心地はどうですか

Question

ヤリスクロスを検討しているのですが
エンジンが三気筒なので乗り心地はどうなんでしょうか。

今まで4気筒エンジン車しか乗った事がないので
三気筒エンジンはどうなんでしょうか。
自分の中では気筒数が少ないほど騒音、振動が大きい、
6気筒になればスムーズな発進、静粛性があがるというイメージがありますが
実際のところどうでしょうか。

百四 · Accepted Answer

ヤリスクロスではなく、ヤリスに乗っている者です
私も三気筒は振動が酷いだの五月蠅いだの色々と聞いていたので
どんな物かと気にはなっていましたが、実際に乗ってみると
今まで聞いた事の無い、ゴロゴロとした妙な音は聞こえますが
振動だの騒音だのは気にならないレベルです

なのでそこらへんは気にしなくても良いと思います
どうしても気になるのであれば、試乗車に乗ってみる事ですね

wellow · Answer

３気筒、ヤリスに限った話じゃないけど、日常使いではそうそう悪くは無い。でも４気筒や６気筒を帰順にすれば、振動もあるしどことなくバランスの悪さは感じるはずだし、気になり始めたら払拭できないと思う。

ちなみに自動車評論家諸氏は、あのクラスの車の３気筒エンジンを「構造からくる救いようのない振動」と言い、リアやフロントのプラ部品を「醜悪な安物臭さの演出」と言うのだけど、ことヤリスになると「３気筒とは思えないチューニング」とか「コストバランスを意識したパーツ」と急変貌するから、トヨタ車の批評だけは見る価値さえもない。

匿名の係長 · Answer

分かります。私も、カローラスポーツという名前のカローラに、今の値段出して買いたい年代では無いです。
　かといってヤリスクロスも普通にビッツなのでね。
タイヤが大きく重いデメリットしか無いビッツです。　
　TOYOTA車がお好きですか？　
　私は今MAZDAに乗ってますが、値段設定からの出来はなかなか良いですよ。
　ただ、カローラが商用大衆車世代の我々からすれば、MAZDAもイメージが悪いですからね。　
　そんな中、あえて私はMAZDAを選びましたがwww
　家族車はあえてアルファードではなく、エルグランドを新車で買い、私の遊びと通勤専用で最終型のマニュアルガソリンデミオ1.5の4気筒にしてますw 
 遊び車なので、それこそマニュアル車の自然吸気4気筒なので3000から5000回転でのフィーリングは凄く楽しいですよ。（速い車とは呼べよませんが）
　しかし、最近のCVTの車では4気筒も3気筒も関係無いかなと感じます。　
　普通の人なら下取りやイメージで車選ぶのでしょうが、私はただの変人です。

rgm79quel · Answer

悪いですね。
かなり悪いです。
４サイクルなのに奇数気筒ではそれはもう酷いです。
そう思えば何とか乗れない事もない程度にまで抑えているのは、企業努力のたまものなのでしょうね。
しかし酷い・・
※４ストは直６と６の倍数気筒数が最も理想です。
※そしてもちろん２ストは３気筒が最も理想です。
当たり前ですが・・

GOMΛFU · Answer

MVX250は後ろピストンが冷却されないので高回転で使い続けると焼付きが酷かった

northshore2 · Answer

Peugeotの208か308を一度試乗してみて下さい。
3気筒エンジン！バカにできませんよ。
なぜ、最近の車が3気筒エンジンを採用しているのか、分かるようになります。

chiha2525 · Answer

オートバイで言えばVツイン、かな？
気筒が減るとスムーズに回すのが少し苦手になるので、最高回転数、平たく言えば最高出力（馬力）が落ちます。その代わり１気筒あたりのトルクは大きくなるので、出足とか低回転で扱いやすい特性になります。
今どきはエンジンも１気筒づつバランスを取ってくっつけるのではなく、まとめてバランスを取る程度にはシミュレーターも進化していますので、それほど大きく変わりありません。振動があるのはレシプロエンジンの宿命のようなものですから、どうあがいてもEVには勝てませんｗ

mocmoc · Answer

騒音振動の円と、乗り心地という円は、一部が重なるだけで、乗り心地の大きな要素にはなりません。

V6にも1.8や1.6はありましたし、ヤリスクロスが1.5で、GRヤリスには1.6が載っているので、排気量は重なりますから、昭和の話ではないですね。

同型エンジンのヤリス、GRの1.6もなかなか残念な全域の「音」。
アイドリングは10万キロ走った軽自動車位な振動。

ただ走る上ではなんの問題もないです。
CVTだからエンジンのフィールはダイレクト感消えちゃってるんだし、ヤリスクロスを選択する人が加速性能の方は考えてないでしょう。

音も慣れれば気にならない人は気にならない。
生理的に嫌いな振動と音の可能性はあるので、試乗は必須。

まあ1.5の安い車に何を求めてるんだって話ではありますから、
「ソコ」のためだけにわざわざ4気筒以上の排気量が無駄にデカくなる車を選ぶのかなって一考されるのが良いかと。
しかも4気筒では乗り心地は足らないですし。

kazu780170 · Answer

三気筒と乗り心地とはあまり関係がないように思えます。三気筒なので揺れが多いとかはなく加速時の音が違うだけだと思います。乗り心地を優先するならそれなりの車重も必要ですしトレッド＆ホイールベースも関係しますしサスペンションの構造によっても異なります。ヤリスGRやホンダS660など三気筒に乗ると加速時の音だけが気になり乗り心地はその車の特性でもあると思っていますので乗り心地については検討しているヤリスクロスに試乗すれば解決するのではないでしょうか。

かつみ先輩 · Answer

BMWも3気筒1500だけど、加速中の音は、軽自動車そっくりなのは、物理的に仕方のない所。そういう時代だと、割り切りが必要。

三気筒エンジンの乗り心地はどうですか

ヤリスクロスではなく、ヤリスに乗っている者です

３気筒、ヤリスに限った話じゃないけど、日常使いではそうそう悪くは無い。

分かります。

悪いですね。

MVX250は後ろピストンが冷却されないので高回転で使い続けると焼付きが酷かった

Peugeotの208か308を一度試乗してみて下さい。

オートバイで言えばVツイン、かな？

騒音振動の円と、乗り心地という円は、一部が重なるだけで、乗り心地の大きな要素にはなりません。

三気筒と乗り心地とはあまり関係がないように思えます。

BMWも3気筒1500だけど、加速中の音は、軽自動車そっくりなのは、物理的に仕方のない所。

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