No.5
- 回答日時:
№1 補足です
オートライトがあるのは新しい車種だと思われます。恐らく新車の保証があると思いますのでディーラで見てもらった方が早く解決できると思います。電圧不足などではなく故障では・・・
No.4
- 回答日時:
>アイドリングストップ
そのあとが問題なんです。エンジン始動する必要があります。
そのためにセルモーターを回しますね。
誘導機器と言って、主にコイルがあるものは、電源投入の瞬間励磁電流と言って、定格の数十倍の電流が必要です、加えてセルモータは大きなトルクが必要ですね、このトルクは電流の量に比例します。
一方鉛バッテリーの定格に最大取出電流、と連続最大取出電流、というものがあります。
弱ってくる=この最大定格が低くくなります。
励磁電流は瞬間なので、最大取出電流が十分ならOKですが、いざ回そうとすれば連続定格が必要になります、それが不足すれば、ストップしたエンジン再スタート不能になります、だからエンジンストップしないようにします。
>オートライト
オート・・・が同じだけです、再点灯に必要な電力はセンサーによるスイッチ回路だけの電力です、ライトの消費電力のほうがはるかに大きいです。
>オートライトの全面のデスプレイのところのオートのマークライトが付いたり消えたりしていた
センサーによる駆動回路異常のほかに、すでに異常発生していてもデスプレイへの配線カプラ接触異常で車の振動で・・・・・の場合もあり得ます。
No.3
- 回答日時:
エンジンが動いている間は、オルタネーターの発電で電力は十分足りている筈(足りないとエンジンが止まるでしょ?)ですよ。
なので、エンジン始動時の大電圧を必要としない上に、発電状態で使用のオートライトが使用不可になるとは考えられないです。
オートライトの不具合が出ているのであれば、オートライト自体(センサー関連やオートライト本体、コンピューター側の設定のバグ等々)が考えられますから、ディーラーに持ち込む事を勧めます。
お金云々で躊躇しているのであれば、オートライトは無いものとして扱えば良いだけで、問題は無いんじゃないかな?
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