走行距離と故障リスク。何キロくらいからリスクが高くなるでしょうか？（国産車除く）

Question

タイトルとおりですが、中古のフィアットです。
個体差もあるとは思いますが、30000キロくらいまでは故障発生はあまりないでしょうか？

国産車はトラブルがほとんど起きないですが、イタリア車やわりにユルイと聞いていて気になります。

Lescault · Accepted Answer

中古車と言うことなら、前オーナーがどの様な乗り方をしていたかにより将来の負担も変わってくると思います。ディーラー若しくはフィアットになれたお店で販売される中古車なら、そこそこ保証も付きますので、大災厄に見舞われる可能性はそれ程高くないと思います。
但し、輸入車の場合は、部品を可能な限り指定通りに交換することで性能を維持するというコンセプトですので（日本車の様にメンテフリーではない）、そこを適当にやると壊れるリスクは高くなります（その分費用もかかる訳ですが）。
過度に神経質になる必要はありませんが、警告灯の点灯や故障メッセージが表示されたときは、億劫がらずに確認に出すことをお勧めします＾＾。
自分も今まで輸入車を4台（VW+BMW+ボルボ二台）乗り継いでますが、一か所の修理代で一番高額だったのはおよそ10万（タイミングベルト交換）でした。

toshipee · Answer

外車は電気系統、ホントに日々変わりますよ。足回りなどはむしろちゃんとしてると感じますが。日本車でも50000超えたらもう査定だだ下がりですな。

loftybridge · Answer

メーカーによって、更に言うとモデルによっても違いが大きいですが・・・平均すると、というか一般論で言うと5万kmぐらいから『注意』という感じです。

これ、結構面白い話ですが・・・欧州での使い方だと10万kmぐらいはフツーに使えるのですが、日本の環境は欧州車には過酷らしく、5万kmぐらいから細かい故障が増える傾向がある様です。

では新車を買った方がいいか？というと、必ずしもそうでは無く。
　輸入車で恐ろしい？のは、初期不良的なトラブルです。部品自体の不良とか誤組とか、バカバカしいと感じる種類のものです。
　これは当然走行距離とは無関係、というかある意味『新車の通過儀礼』と言えるものさえあります。
　御質問は中古とのことですが、この『アホなトラブル』に対しては低走行距離の中古の方がよいと言えます。

尚、余談ですが。
　長持ちするのもさることながら、こういう初期不良が極端に少ないのが日本車の特徴です。
　『新車だから壊れる』というのは当然ユーザーはウンザリして、次の買い替えでは同じメーカーのクルマは買わなくなります。『輸入車は壊れる』『輸入車はダメ』というのは、そういう経験も含まれているというワケです。（『クルマが売れる』というのは、その『売れてる』モデルが優れているだけでなく、いわゆる『リピーター』の存在が極めて重要ですが、海外のメーカーはそこがダメ、と指摘しておきます。）

かつみ先輩 · Answer

ディーラーの言うように、部品を交換すれば良いのでは

Blueskylonely · Answer

欧州車の整備は国産よりも消耗品の交換サイクルを守らないと、本来壊れない部品がどんどん壊れて多額の費用が掛かります。（私の経験から言えます）

1万キロ、3万キロ、5万キロ、8万キロのサイクルで交換が必要な部品が有ります。
それを替えていれば、20万キロでも30万キロでも故障はしません。

しかし、これが守れない人ほとんどです。
ディーラーのエンジニアの意見をよく聞き整備をするか、その車の経験がある信頼できる整備工場としたしくなると経費を圧縮することができます。

rgm79quel · Answer

３０キロの間違いでは？

走行距離と故障リスク。何キロくらいからリスクが高くなるでしょうか？（国産車除く）

外車は電気系統、ホントに日々変わりますよ。

メーカーによって、更に言うとモデルによっても違いが大きいですが・・・平均すると、というか一般論で言うと5万kmぐらいから『注意』という感じです。

ディーラーの言うように、部品を交換すれば良いのでは

欧州車の整備は国産よりも消耗品の交換サイクルを守らないと、本来壊れない部品がどんどん壊れて多額の費用が掛かります。

３０キロの間違いでは？

中古車と言うことなら、前オーナーがどの様な乗り方をしていたかにより将来の負担も変わってくると思います。

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