みなさん、おはようございます♪ バイクなどに搭載されている油圧ブレーキに関してのご質問です。 油圧ブ

みなさん、おはようございます♪
バイクなどに搭載されている油圧ブレーキに関してのご質問です。
油圧ブレーキのブレーキ方式やメリットとデメリットを教えてください。
また明日油圧ブレーキの簡単な概略も教えてください。
また油圧ブレーキと比較されやすいブレーキはどんなブレーキがありますか？

みなさんのご回答と意見お待ちしています。
よろしくお願いします。

No.1 ベストアンサー 回答者： loftybridge 回答日時： 2022/05/28 10:36

>油圧ブレーキのブレーキ方式やメリットとデメリット

　ブレーキ形式（ディスクやドラムなど）ではなく、油圧システムに関する御質問でよろしいですね？

【メリット】

※倍力
　レバーやペダルを操作するチカラに対して、油圧ならブレーキをかけるチカラを増すことが用意です。（ケーブルやチェーン、ロッドなどで伝達する『機械式』でも倍力は出来ますが、油圧で倍力するよりも複雑で部品点数が増え、また装置も大きくなります。）

※フィードバック
　ブレーキ側からの反力をレバーやペダルに伝達し、ブレーキがどういう状況になっているか、運転手がレバーの手応えやペダルの足応えから判り易くなります。
　これが例えば自転車の様なケーブル式だったら、ブレーキの反力はレバーに伝達されません。

※失陥時
　制動力の伝達系の失陥（油圧ブレーキの場合はブレーキフルードの漏れ）が起きた場合、徐々に制動力を失うのである程度は運転手のコントロールが効きます。
　これが機械式だったら、伝達系が破断した途端制動不能となります。（←こういう話を、機械設計の世界では『死に際』という言い方をしますが、ケーブル式ブレーキの最も恐ろしいのは、この『死に際が潔い』という点です。機械では死に際は『徐々に死んでいく』ことが求められます。)
　これがある為、現在ではクルマの主ブレーキには、法規でケーブル式が禁止されています。

【デメリット】

※高コスト
　精密加工が必要な部品が多く、コストが上がります。
　故に安い原付では、未だにケーブル式ブレーキが使用されています。

※メンテが面倒
　細かいシール類、特殊な成分の作動油など、装置は精密でゴミを排除した整備を必要としています。

>油圧ブレーキの簡単な概略

　ではバイクのフロントの場合を例にして。

①ブレーキレバーを握ると、レバーの根元にあるピストン（マスターシリンダといいます）を押します。
　マスターシリンダには作動油（ブレーキフルード）が満たされていて、この液体が押し出されます。

②押し出された液体は、長いホースを伝ってブレーキに送り込まれます。
　ブレーキもレバー側同様ピストン構造になっていて、レバーから送られてきたフルードの圧力によりブレーキのピストンが押されます。

③ブレーキにはタイヤと供回りしている回転部品（ディスクローター、ブレ―キディスクとかブレーキドラムと呼ばれる部品）があります。
　②のブレーキのピストンがこの回転体にブレーキパッドやブレーキシューを押し付け、回転部品を止めようとします＝回転しているタイヤにブレーキがかかります。

>油圧ブレーキと比較されやすいブレーキはどんなブレーキがありますか？

　バイクやクルマで使用されたのは、ケーブル（ワイヤ）やロッド（金属棒）、チェーンなどによる機械式ですが、①大した制動力を必要としない　②コストが厳しい・・・場合を除き、油圧に駆逐されました。

　尚、現代では。
　ブレーキ・バイ・ワイヤの研究が進んでいます。これはブレーキレバーやブレーキペダルを単なるスイッチとして使い、ブレーキを電気で作動させるものです。
　この電気で作動させるのも、①電動アクチュエータで直接ブレーキをかけるもの　②電動で油圧を発生させてブレーキをかけるもの・・・の2種類がありますが、いずれにしろブレーキ本体に接続されるのは電線のみです。
　これは、完全自動運転車（レベル5）に必要な技術の一つとして研究されています。