A 回答 (5件)
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No.5
- 回答日時:
こんにちは、電車運転士をしております。
>横浜シーサイドラインは今は無人なのかな。
>あとは、ポートライナーやゆりかもめでしょうか。
そうですね。
新交通システムはゴムタイヤで空転滑走するリスクが低いので、速度の管理がしやすく、自動運転を導入しやすいですね。
(ただ鉄道の一番の利点を殺すやり方なので、ゴムタイヤ方式が良いという訳では無い。)
>TXには運転手は不要だと思いますがどうでしょうか?
上記を見れば分かりやすいと思いますが、つくばエクスプレスや地下鉄などATOが入っている路線でも、無人運転が出来ない理由でもあります。
▪️鉄の車輪と鉄のレールで走るモノなので空転滑走しやすく、速度管理が難しい。
つくばエクスプレス等ATOが入っている路線でも、最前部に運転士が乗務しているのは、コンピューター任せでは止まらない事があるからです。
コンピューターやセンサー頼みでは、前方確認にまだ不安があるから。
悪天候時、ちゃんと停止位置に止められないから。
停まらない恐れがある時、直ちに手動操作介入することで停止位置に止める為なのです。
だから、まだ運転士が乗務しているのです。
No.4
- 回答日時:
>TXには運転手は不要だと思いますがどうでしょうか?
TX運転手さん、実は運転者というより車掌さんの気がしますけど。
運転手でも車掌でも乗務員の乗車は「不要」ではなく、「望ましい」と思います。
No.1
- 回答日時:
現在は普通の鉄道で無人で営業している路線はないですよ。
危険がともないますし、なんらかのトラブルの時に機敏に対応できません。
新交通システムなら路線も短いですし、速度もでないですから無人運転というのはけっこうありますね。
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