ソーラー発電式の自動車用バッテリー補充電気は、出力電流何Aくらいあれば補充電効果があらわれますか。

Question

ソーラー発電式の自動車用バッテリー補充電気が、数種類売られています。
性能も製品により差があります。
ソーラー充電器の出力電流が何A（何mＡ）くらいある物であれば、自動車用バッテリーへの補充電効果がしっかりとあらわれますか。

yucco_chan · Accepted Answer

>補充電を安全に行うには充電電流は何mＡ〜何Ａ程であれば良いのでしょうか。

バッテリーメーカーの充電器の特性を以下に示します。
https://etech-japan.com/product/dokuritu/charger_GS-BC.html

定電圧充電を行い、電流値はその結果です。
電流値を与えるものでは無いのです。
ですが、簡易的な太陽電池による補充電では、
それがし難いので、理想環境で４０ｍA程度の太陽電池を
用いる事で安全に充電できるのです。
１００ｍA～数Aの太陽電池でチャージコントローラー（充電制御）を
用いる事で、先に示したURLとほぼ同じ特性での充電が可能になります。

自動車の充電特性は、URLの初期充電は１時間未満（１０分程度）で
終了しますが、そこから充電末期の５時間も乗る事は稀です。
この５時間を補うのが太陽電池などの補充電です。
余談になりますが何十時間も（何日も何か月も）補充電し続けるなら
１４．４Vではなく１３．６V程度にします。
UPSなどの充電回路はそうなっています。

>充電電流何Ａ以下程度からの電流で充電電流制御不必要になるのでしょうか。

その疑問を予測して４０B19の場合、４０ｍA程度だと
説明しています。

ダイオードはバッテリー充電用の太陽電池の場合は
内蔵されていますので不要です。
チャージコントローラーを使う場合もその機能があるので不要です。

先のNo8の訂正（補足）
>電流に関してあるのは、

電流に関してあるのは、４０B19の場合、
３３０Aは４０B19の時の電流値であって、
４０が大きいバッテリーは３３０Aの値が大きくなります。
例えば互換性がある４４B19の場合３６０Aになります。

rgm79quel · Answer

実用性を求めるならば・・・2A以上欲しいかなぁ、､､

q0_0p · Answer

ストレートに書きますね。
素人さんの発想での質問は分かり難いのですが、ソーラーパネルとバッテリーを管理するインバータを必ず使いますので、そのインバータが管理しますので考える必要無いのです。
もし貴方が技術に興味があるのなら、この質問や補足にお答えしても無駄で、例えば幼稚園児に技術を説明する状態になります。
貴方はインバータを設計したいのですか?

ダイオードの必要性・・これも考える必要ないです。この手の質問に必ず湧いてくる馬鹿の一つ覚え「逆流防止のダイオードが必要です」、こんなの相手にする必要ないです。
設計段階でそれは考えるものです。これに限らず充電器とバッテリーの場合には必ずそれを考えます、それはしっかりとした製品雪渓には当たり前の事で、必要なら内蔵します。使う側が心配する必要ないのです。

fxq11011 · Answer

最大取り出し可能電流、連続債大取り出し電流
そんな規格は確かにありません。
個々のバッテリーの定格では、ないほうが不自然の極みなんです。
規格→個々の製品の定格ではありません、一般的使用される定格をあらかじめ定めたものが規格。
お粗末な話！

yucco_chan · Answer

最大取り出し可能電流？
そんな規格は無いです。
電流に関してあるのは、
ー１８℃の環境にて３０秒間使った時に７．２Vまで
低下する電流が３３０A　
である。

ー１８℃ は、華氏０℃（アメリカやイギリスなどの温度の単位）
３０秒は、エンジンがかかるまでの（セルを回す）時間の最悪値。
７．２Vは、エンジンがかかる最低電圧。

この能力が７０％程度まで劣化した時が交換の目安になる。
自動車メーカーはこれにマージンを加えた設計をしている。

40B19の容量は２８Ah＠５ｈです。
大昔や欧米の基準では約４０Ａｈ＠２０ｈになります。

>毎日１０数Km走行しています。

補充電はしなくても大きな問題は無いですが、
可能ならした方が良いです。
バッテリーは、７０～８０％までは比較的短時間で充電できますが、
１００％に近づけるには長時間かかります。
例えば、毎日１０時間乗るとか。
７０～８０％でもバッテリー上がりを起こしませんが、
１００％に近づけるための補充電を行うことで、
バッテリーの寿命が延びます（劣化しにくくなります）。

fxq11011 · Answer

私の乗用車毎日１０数Km走行しています。
＞ソーラー発電式の自動車用バッテリー補充電気
そんなものつけていませんが、しっかり充電されているんですけど？。
一つ確実に言えるかもしれない？、のは
暗電流を調べて、その電流値で充電できるなら、多少長期間使用しなくても、何とかなる可能性は期待できるのかも？。
でも曇天続きではあまり期待できないのかも。
数十年前の古い話ですが、当時のレギュレターは界磁電流が２段階の切り替えでした、界磁電流が大きければ発電量が大きくなる。
バッテリー端子電圧が１５V？、以上になれば電流を調節（レギュレターで切り替え）それでも１A程度の充電電流を流し続けていたらしい。
大きな電流でえ充電可能な場合は、そんな充電電流の制御も重要になるような気もします。
「じっかり」なんて、大げさ？な言葉を使えばよい、というものではありません。

fxq11011 · Answer

バッテリーの定格、だけを求めていませんのですけど
＞40B19の１２Vバッテリーです。
これでは最大取り出し可能電流は示されていません、容量が４０Ahであることだけです。

q0_0p · Answer

12時間です

fxq11011 · Answer

通常は最大取り出し可能電流の十分の一以下で充電が一般的なんです。
その電流が確保でき、過充電防止装置があれば最適、とは言えます。
で、あなたのバッテリーの定格は？。
「しっかり」との表現に対する基準はありません。
バッテリーの定格、車の使用状況（保管状況）その他で多いい異なります。
とにかくいざ使用・・・に際して不自由することがない、が多分「しっかりと」なんでしょう。

yucco_chan · Answer

太陽電池を
・ほぼ真南
・角度３０度前後
・日の出から日の入りの大部分で影を落とさない
・できれば屋外設置
の環境に設置できるなら、４０ｍA程度でOKです。
車内設置なら５０ｍA程度。

ですが、そのような環境は、現実的には不可能なので
どの程度理想環境から外れるかによって
１００ｍA～５００ｍA程度が必要。
更に好条件の時の過充電を防止するために、
チャージコントローラも必要。

尚、キャンピングカーのサブバッテリー充電用などは
５～１０A程度の太陽電池を搭載する事が多い。

ソーラー発電式の自動車用バッテリー補充電気は、出力電流何Aくらいあれば補充電効果があらわれますか。

>補充電を安全に行うには充電電流は何mＡ〜何Ａ程であれば良いのでしょうか。

実用性を求めるならば・・・2A以上欲しいかなぁ、､､

ストレートに書きますね。

最大取り出し可能電流、連続債大取り出し電流

最大取り出し可能電流？

私の乗用車毎日１０数Km走行しています。

バッテリーの定格、だけを求めていませんのですけど

12時間です

通常は最大取り出し可能電流の十分の一以下で充電が一般的なんです。

太陽電池を

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