電気自動車かガソリン（ハイブリッド）車はどちらが安く作れますか？現在はガソリン車のが販売台数が多い

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質問者：青井葦人
質問日時：2023/05/26 09:49
回答数：6件

電気自動車かガソリン（ハイブリッド）車はどちらが安く作れますか？
現在はガソリン車のが販売台数が多いのでガソリン車のが安く作れると思いますが、同じ販売台数ならどちらが安く作れますか？
電気自動車は部品数が少なくなるのでその分もしかしたら安く作れる可能性もあるかなと思いまして…

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No.3ベストアンサー

回答者：のなつぺ
回答日時：2023/05/26 10:36

電気自動車はモーターとバッテリーで駆動し、ガソリン車はエンジンという内燃機関を持ち、構成部品の点数が非常に多くなり、ハイブリッドとなるとEVとエンジンという両の機能を持ち、部品点数が多いことそのものはサプライ網も多くなるため、コスト面では完全に高くなります。

ただ、日本メーカーは量産車製造をするため、販売台数が伸びることで部品仕入れ価格を低下させることから、マーケットが拡大すると価格は下がります。
現在は半導体不足の影響を受け、生産調整が行われていますが、徐々に回復傾向が見られます。
EVはコスト面では安くつくも、日本は初期段階でインフラ整備とセットで研究開発費の回収分が価格に上乗せになるため、現在のところはガソリン車（ハイブリッド）よりも、確実に高いです。
アメリカや中国はすでにEVマーケットの拡大が進み、メーカー側が価格を引き下げており、アメリカのテスラや中国のBYDなど日本市場に参入を図り、ハイブリッド車の市場の獲得を狙う動きもあります。

新規需要を求めて各メーカーが研究開発しますが、初期では研究開発費が嵩み、とくに自動車の場合、人の生命が関係していることから、安全性や走行性能の確保に余念なく、またメンテナンスやサポート体制を整える必要もあり、設備投資面でとてつもない費用が掛かります。
新規で発売して、販売が好調であるか否かが重要で、好調となるとその生産及び販売体制を標準化すると、マーケットを拡張するために価格を下げるというのが量産型サプライチェーンの基本となります。

研究開発段階は一つのモデルを生産するためにマンパワーが必要となり、それに伴う製造装置等や工場への設備投資が必要となります。
しかしながら、販売が進むと徐々に投下資金を回収し、一定の標準化が進み、工場ではロボットが車を24時間体制で組み立てるなど生産体制の安定化が進むことで、価格を下げてシェアを拡大し、増収を図るという流れになります。

日本ではエネルギー資源を海外依存しており、原発の問題も燻るため、EVの進捗が悪いですが、2025年付近から徐々にマーケットは広がると見られています。
マーケットの広がりがおそらくEV価格を下げる理由となるでしょう。