A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
豪雪地帯だと より公共機関によるバス運営は必要だろう。
それがないと 生きられない年寄りとかも出てくる。
今後を考えれば まずモデルケースを積み重ねる必要度が高い。
そもそも自動運転には 周りの道路の整備も重要なポイント。
人や自転車などの飛び出し あるいは信号無視などでさえ 対処が必要。
道路にどのような設備をすれば効果的か 検証していくべき。
なに 失敗しても 投資は少なくて済む。
道路は少ないし 最初は冬季はとりあえずお休みで 改良を時間をおいて出来る。
お年寄りの循環バスに使う事で 老人対策としても成果が上がる。
そう損はない。
No.3
- 回答日時:
その辺も含めて実証実験しましょうって話なんじゃないですか?
実際に走らせてみたらどういうトラブルが起きたか?
それに対する対策はどうするか?
やってみなきゃ分からないことありますよね
No.2
- 回答日時:
>豪雪地帯で使い物になるんでしょうか?
冬はちょっと心配ですね。
特にEVの暖房は排熱を利用するガソリンとちがって電気を多く必要です。
実証実験の結果が気になりますね。
No.1
- 回答日時:
ほかの自治体でも問題になってますが、運転手がいないためにバス会社が路線撤退したり廃業するケースが増えています。
それを防ぐために、自動運転で補おうという方向に向かっていて、実証実験も行われています。
将来的に公道で併走させるか、専用道を設けて一般車と分離するかは今後の課題です。
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