
A 回答 (11件中1~10件)
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No.9
- 回答日時:
先ず、英語圏での "sports car" の一般市民的な定義では、"2ドア乗用車である" というだけです。
例えば街の中古車屋行って「sports carを探してる」とかいいながら「スバルのレガシィのRS」だとか言うと、は? おちょくりにきてんのか? とめっちゃ怖い顔されますよ。逆にToyotaPaseo(日本名Cynosサイノス)の しかもオートマの様なある意味当時から情けないと見られてきた様なものでも "sports car" でちゃんと通用します。
(まあ当初から3ドアはありましたし今では実は4枚ドアがある様なものがありますので、市民定義も寛容になってきてるかとは思いますが、要するに決してガチガチのハイパフォーマンスのかっこいい言葉ではないですね。むしろ幼稚かも、酔ってたら。)
で、現代の例えばシビックTYPE R とか恩着せがましいだけの単なるレブマッチ車。一言で言うなら、良いというよりは高いだけ。進化をはき違えてど素人相手の商売をしてるだけの商材。
そこで、自動運転の対極にあるものはマニュアル車だと思うんですよ。レブマッチ無し、可能なら電スロでもなく。
そしてそのマニュアル車であればセダンでもリアル4WD SUVでもバンでも同じグループの仲間。
それ以外は全て本格的な自動運転車にして全部カーシェアリングで個人所有厳禁にすれば良いのさ国の法律で。そのうちな。
オートマ車なんて、家に置いておいてもなんも楽しくもないだろ。
自動運転ならスマホ一押しで近隣カーシェア置場からすぐ車が来るわけだ。運転席も無い車が。
まあ、未来はどうなるか分からんから、
"乗れるうちはマニュアル車を選んどけ"
が私からの助言ですね。
製造会社はもっと、真の(普通の)マニュアル車をラインナップを増やしたらどうだ。変なあのタイプRみたいなのじゃなくって、現在海外市場で売っているマニュアル車の特にグレードの下の方のやつを。
真面目な話。
No.8
- 回答日時:
>必要性は
誰にとっての必要性なの?。
一時バカチョンカメラが流行しましたね。
でも一眼レフもなくなることはありませんでした、必要な人は必要だったんですね・
車でも、バカでもチョンでも使用可能な車は大きな需要が見込めます、いわゆるバカチョン車?メーカーにとっては市場の拡大有望ですね。
では、そんな車を希望する人ばかりとは限りません。
リムジンタイプの高級車を好む人、機械を自分のy手足同様に扱うことに満足を覚える人、皆無ではありません。
メーカーも宣伝の時のフラッグシップはやはり超高級車またはスポーツカーになると思えば、多少は採算度外視はあり得るのかも?。
No.7
- 回答日時:
スポーツカーは、自分で運転して動かす。
自動運転は、機械が勝手に動かす。
安易・安直、簡単・便利を目指すなら後者でしょうけど、運転する楽しさを享受するなら前者です。
No.5
- 回答日時:
スポーツカーは、自動車の可能性が詰まっています。
どれだけ速い速度が出せるのか、その時の様々なパーツはどこまで耐えられるのか。
どれだけの時間、速い速度を保っていられるか。
まあ、今なら燃費の良さも基準になるでしょう。
自動車レースで得られる結果から、市販車に使える技術を洗練させていくのですね。
実際の様々な条件下で、最高、最適な技術を目指すわけですから、一切の無駄は排除されます。
で、最終的に人間が操ります。
市販車のレベルになれば、完成度は高くなっていますから、車の問題はありません。
その車をどれだけ操れるかの技術の問題になります。
それにふさわしい人間かどうかが試されます。
ただまあ、単にかっこよさだけで乗る人もいますが・・・。
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