リトルカブ　か　ビーノ　で迷っています（初心者です！）

Question

原付免許を取って２週間の初心者・女です。
もともとはビーノに乗りたくて免許を取ったのですが、今はスクーターでない型（マニュアル？）に魅力を感じ、リトルカブがほしいと思うようになりました！
用途は10分程度の通勤とあとは趣味で休日に乗りたい程度です。
乗りやすさや収納の点ではビーノなのでしょうが、簡単に乗れるのより、やはりまたがってちょっとフクザツな操作ができた方がカッコイイので(笑)、リトルカブに傾いてますが、原付講習ではスクーターだったのでギアとかクラッチとかさっぱりわからず、乗れるのか不安で購入をためらっています（スクーターにはギアもクラッチもないですよね!?）。

リトルカブとビーノの良い点悪い点を教えていただけませんか？
あと、クラッチとギアについても教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします！

noname#12467 · Accepted Answer

カブにはクラッチレバーがないので，乗りやすいと思います。原付免許ということで自動車は運転したことないかもしれませんが，自動車でいうAT車のMTモードっていう感じです。
私もリトルカブに乗っています。二輪の免許はもっていませんが，何度か練習すると乗れました。スクーターに乗っている人をみると，よくあんな格好でバランスとれるな，と思います。カブはまたぐので自転車と同じ感覚で，バランスをとるのが優しいと思います。スクーターは原付講習でしか乗ったことないのではっきりとしたことはいえませんが…

簡単にシフトチェンジの方法を書くなら，
エンジン音が大きくなったらシフトアップ
パワーが足りなくなったらシフトダウン
っていう感じです。シフトチェンジのときはスロットルを戻します。めったにエンストすることはありませんので，適当に練習できるでしょう。ただ，ブレーキは右手と右足ですので，スクーターの感覚では右足が思うように動かないかもしれませんが，慣れるだけです。

収納は，前カゴと後ろにボックスを付けて十分です。(私には…)スクーターの座席下に入らないものでも，少し大きいボックスを付けると載せることができます。収納だけで言えば，収納なし(カブ)→収納少し(スクーター)→収納沢山(カブ)の順ですね。配達系はカブですし…

難しかった点として，チョークの使い方が難しかったです。冬などはチョークを引かないとエンジンがかからないし，早く戻しすぎるとエンジンは止まるし…走れるようになるまで5分くらいかかりました。これも慣れですし，いったんエンジンが温まると，途中で止まることはありません。駐車場での格闘で，運転中は関係ないのでそれほど気にする必要はないと思います。

ちなみに燃費は，セル付きで，平均55km/lです。

RZ50 · Answer

こんにちわ♯９です。

不満な点はありません！笑　タイヤもスクーターより大きいので安定性もありますし。無理に文句を付けるならリトルカブやスクーターはガソリンタンクを股で挟む乗り方をしないので冬に下半身が寒さでこたえます！上半身は厚着をすれば何とかなりますが。一応風よけのカバーがありますので少しはしのげますが。あともう１つ！シフトペダルと後輪ブレーキペダルが金属なので雨が降るとものすごく滑るので注意が必要だと思います。

タイヤの空気圧ですが通勤と趣味で頻繁に乗るのでしたらオイル交換の時に店員さんにチェックしてもらえば大丈夫でしょう。５００キロ毎にオイル交換なので１日１０キロで考えて大体２ヶ月おきにお店に行くと思いますので。

あと３速発進はエンストすると言われてますがエンストすることはありません。ただ加速力があまりに無いので交通量の多い交差点などでは後ろの方に迷惑を掛けてしまうかもしれません。あと３速でも２０キロぐらいまででしたらアクセルオフでエンジンブレーキが掛かるので安心してください。

スクーターはキックでエンジンを掛けても掛けた気がしませんがリトルカブは掛けた気がしますよ！掛けるのがワクワクします！私の感想ですが！笑　

ジョルカブですが探せばまだ少しだけ新車もあるそうです。中古の値段もお手ごろですし私は好きですよ。調べてみたらカブの４速ミッションだそうです。乗り方はリトルカブとまったく同じだそうです。乗りこごちはもちろん替わりますが。

もしリトルカブを買うなら値段が少々上がりますが燃費も良くエンジンにやさしく乗れる４速が良いと思います。やさしい理由は３速より４速のほうがエンジンが低い回転数で走れるんです。なによりギアチェンジが楽しくなると思います。

長くなりましたがここらへんで！最後に決めるのあなたですから本当に気に入ったバイクを買って下さい。

saburouchan · Answer

おはようございます。＃１saburouchanです。
今度もお礼に新たな質問があったのでお答えします。

＞数が多い方がエンジンに負担かけないでいられるということですか(@_@;)

その通りです。

＞原付のエンジンは徐々に下げていくものなのでしょうか。

これもその通りです。
ギアを下げる事でエンジンブレーキがかかります。
前後ブレーキ＆エンジンブレーキで減速して行くのが良いやり方です。
ただし、リトルカブはアクセル全部戻してしまうと
クラッチも切れてしまうのでエンジンブレーキがかかりませんね・・・

４速のまま停まってしまっても、それはそれで構わないのですが、
５０ｃｃエンジンは非力ですから発進はどうしても１速です。
（７５０ｃｃとかになると３速でも発進できたりしますが・・・）
発進の時は必ず１速にしないとエンストしますよ。
１速で発進しない限り何度エンジンかけてもエンストの繰り返しで
永遠に発進できない事になるかも？

かなり省略して書いたので専門家の方々が読むと、
(ー’‘ー;)う～んって部分があるかも知れませんが、
まあ、そこいらはご勘弁くださいな。（笑）

ではでは。（。・＿・。）ノ♪

RZ50 · Answer

リトルカブに乗っています。

乗って楽しいリトルカブ！

メットインなど便利性が高くて可愛いビーノ！

簡単に両方のメリットを書いてみました。ギアチェンジは慣れれば簡単ですから大丈夫です。ギアチェンジが好きであれば少々値段が上がりますが４速のリトルカブがお勧めです。

また上の２台から外れますがビーノに似た形にミッションが付いているジョルカブもお勧めです。見た目はスクーターですが実はミッションって不思議なバイクです。ギアチェンジの方法はリトルカブと同じ（はず！？）なので簡単です！残念ながら中古しかないのですが是非考えてみて下さい。

saburouchan · Answer

おはようございます。＃１です。

リトルカブ優勢ですね～（笑）
個人的にはビーノが好きなんですが・・・

さて、補足のトコに書かれていた質問には他の方が回答なさっているので、
その補足です。

セル付をオススメした理由です。

まず、始動が楽な事。
カブのクラッチは自動なのでエンストの心配は無いように思いますが。
セルとキックの２つの始動法があるのとキックしか無いのでは、
安心ですよね。
（意見が分かれそうな部分です）

さらに大きな理由です。
セル付きはカタログで見る限りギアが４速ありますが、
セル付きは３速までしかありません。
５０ｃｃの排気量では（１つのギアの受け持ち範囲が狭くていいので）
ギアは多い方が楽だと思います。

付け足しです。
ビーノだとリトルカブよりＧＳに行く回数が増えるでしょう。
でも、１ヶ月～１ヵ月半に一回くらいだと思いますよ。
ＧＳで給油の際についでにタイヤの空気圧を見てもらったらいいですよ。
空気は必ず自然に減って行くのでたまには入れないといけません。
かと言って空気だけ入れにＧＳ行くのも行きにくいですよね？
あんまり燃費が良くてＧＳ行かないままタイヤの空気が抜けてた・・・
それも考えモノかもしれません。

ではでは。（。・＿・。）ノ♪

inko_027 · Answer

もぅ大分良い点、悪い点でてるので私の個人的趣味で。。。

今のところリトルカブ優勢っぽいですが、個人的にはビーノですね。

やっぱりかわぃぃです。

adv100 · Answer

ビーノはおっしゃるとおり収納に優れていますね。
リトルカブは燃費がいいため他のバイクよりガソリン代が
かからない利点もあります。

　カブにはクラッチはありませんので操作は簡単です
がそれをめんどくさいととるか楽しいととるかは人
それぞれですね～。僕は楽しめますが・・
　
　ちなみに僕は50ccではありませんがスクーターに
乗っています。エンジンは原付きより大きめですが
操作は一緒です。正直物足りないですね...ギアが
ほしいです（笑）

　リトルカブのセル付きってありましたっけ？？
セルはあるにこしたことはないです。お金に余裕が
あればセル付きをお勧めします。

　おそらくビーノのほうがすばやい加速があったり
魅力もおおいとは思いますが個人的には絶対リトルカブ
だと思います☆おしゃれですしね～～

noname#12467 · Answer

ANo.2です。

チョークとは，エンジンがかかりにくい時，燃料を濃くして始動性を良くするためのものです。エンジンが冷えているとき，特に冬などはチョークレバーを引いてエンジンをかけないとエンジンがかかりません。

セルとは，スクーターには当たり前のように付いている，ボタンを押すだけでエンジンがかかるやつです。セルなしの場合，足でキックスタータペダルをキックしてエンジンをかけます。女性で力に自信がない場合，セル付きをお勧めします。
また，セル付きの方が，変速比の関係で燃費がいいです。
カタログ燃費で，
セル付き：125km/l
セルなし：132km/l
です。

Hiyuki · Answer

現在カブを所有しています（バイクを買ったのでほとんど乗っていませんが…）。
ビーノは乗ったことがないので、シフトの話だけを。
クラッチ、ギアといわれていますけど、正確にはクラッチ操作はないです。
カブは遠心式クラッチ（エンジンが回っていると遠心力でつながって、
回転が遅くなると、繋ぎが緩くなる）という機構を持っているので、アクセルを戻して、シフトペダルを踏めばギアを変えることができます。
そのタイミングになれてしまいさえすれば、操作自体はたいしたこと無いですよ。
クラッチは自動なのでエンストの心配もないですしね。

ただ、日常の足としては、メットインがないだけでかなり不利になります。
カッパやメット、チェーンキーが入れられるというのはかなり便利なんですよ。

あと、パワーはないので、スタートダッシュは遅く、坂道では非力です。
ただ、燃費は非常に良いため、オイルの交換やチェーンの張り直しと注油、タイヤの空気圧の確認などをおこなっていれば、70km/Lは行くと思います。


メットイン無しは不利ですが、元気に走ってくれますし私は好きです。あまり乗っていませんが、手放す気にはなれません。

参考URL：http://homepage3.nifty.com/hama3/cub-tech.htm

huzihuzi · Answer

昔リトルカブではないんですが、スクーターではない原付に乗ってました。
原付講習ではもちろんスクーターでしたが、すぐ乗れるようになりましたよ。

こういう原付のいい点はやっぱり燃費のよさでしょうか。
悪い点はスカートをはいていると乗れない（乗りにくい）荷物を収納する場所がない、などでしょうか。
私も女なのですが、ギアとかクラッチはそんなに難しくなかったです☆

リトルカブ か ビーノ で迷っています（初心者です！）

カブにはクラッチレバーがないので，乗りやすいと思います。

こんにちわ♯９です。

おはようございます。

リトルカブに乗っています。

おはようございます。

もぅ大分良い点、悪い点でてるので私の個人的趣味で。

ビーノはおっしゃるとおり収納に優れていますね。

ANo.2です。

現在カブを所有しています（バイクを買ったのでほとんど乗っていませんが…）。

昔リトルカブではないんですが、スクーターではない原付に乗ってました。

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