
初めにこちらのムービーをご覧になって頂きたいのですが、
『伊藤大輔選手 インカームービー
フルコースドライビング IN 鈴鹿サーキット』
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/gallery/movie03 …
このムービーで伊藤選手が、ググッと左足ブレーキを使うところが3回あります。
デグナーカーブの手前のコーナーと、デグナーカーブからの立ち上がりと、130Rの後です。
デグナーカーブの手前のコーナーでは、アンダーステアを消すためにそうしているのかなぁと思うのですが、
(それとも車体の重心をニュートラルに戻すために踏んでいる?)
デグナーカーブの後のところと130Rの後のところでは、すでに姿勢が安定してから左を踏んでいるように見えます。
どうして姿勢が整っているのに、そのようなことをするのでしょうか?
それともこれはまだ、車体が安定していないのでしょうか?
その辺りのことがよくわからないのでぜひ教えてください。
No.1ベストアンサー
- 回答日時:
以前何かの雑誌で読んだ記事ですが・・・。
フルブレーキングを行う前に、コーナー手前で
左足ポンピングでブレーキピストンを押し出しておき、
本番ブレーキで出来るだけ狙ったところから
ブレーキが利くようにするため、と言う事だったと思います。
あと、ブレーキがちゃんと動くかの確認ですね。
レースのオンボード映像を見るとほとんどの選手が
きついRのコーナー手前のストレートで左足ポンピングを
やっていると思います。
回答ありがとうございます。^^
なるほど!
デグナーカーブ、ヘアピン、カシオトライアングルの前ですね!
そういう理由があったんですか。
とてもよくわかりました。^^
No.3
- 回答日時:
アンダーでわなくオーバーを(ホイルスピン)無くす為ではまいでしゅうか。
画像を見る限り弱アンダーも出てなくフロントはグリップしているように見えます。
姿勢が安定してからのブレーキングは意味無いですよね。なので加速の為ではないでしょうか。
ただ、デグナー手前でのは、#2さんが言うパーシャルだと思います。
回答ありがとうございます。^^
そうですよね~。映像ではアンダーは出てないっぽいんですよね。
でも登り区間だし、ブレーキを踏む理由というとそれしか思い当たらなくて。
なるほど。ここはアクセルオフをせずに軽い減速をしてるんですね~。
デグナーからの立ち上がりや、130Rの後は、オーバーを消すためなのでしょうか?
う~ん。ちょっとそれはないように思います。もう姿勢が安定してるので。
なので、この2箇所は1番さんの理由でいいのかしらん…。
No.2
- 回答日時:
まあ、競り合える腕前になったら貴方も使うと思いますが・・・クルマによっても狙いが違いますよ。
スピードを少し、ホンの少し落としたい!が時にはアクセルを抜きたくない。そんな矛盾した場合が在るんです。
アクセルを抜くエンブレじゃ、パーシャルの次でないとエンブレ掛らないでしょ、それでは遅いし、次の加速にはレスポンスが要る。エンジンにはガスが入るスロットル体勢のままで行きたい!と・・・
試したくなって一般道でやっちゃダメよ!
回答ありがとうございます。^^
いえ、そんなクルマを持ってないので使いどころがないです。w
我が家のはただのFFハッチバックですので…。
でも、サイドブレーキを引いたり左足ブレーキをしたりはしますよ~。同乗者の頭や胃を揺らさないためです。
たまに、無理にオーバーにした後離して「おぉ、カウンターだぁ!」とか喜んだりも…。
でもちっとも速くはないです。無駄なだけで…。
あぁぁ、話がずれました。
ええと、この伊藤さんのムービーにおいては、狙いはそれではなさそうですね~。
ターンのための微減速でもないですし、NSXだからアクセルオンでターボラグもないし…。
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