No.2ベストアンサー
- 回答日時:
こんばんは。
確かにmarinos787さんが感じていること(減りが早い)は、事実です。それはなぜかというと・・・。
ハイオク仕様のクルマに、レギュラーを入れてもノッキングセンサーのおかげで、エンジンの点火時期をずらすので動きます(一部のクルマ除く)。
でも、それは単に”動く”だけのこと。出力がハイオクを入れたときと比べて10%ほど落ちます。つまり、その分アクセルを踏み込むので、余計に燃費が悪くなるのです。
それとハイオクガソリンには清浄剤も添加されています。
緊急的な使用を除いて、レギュラーを入れるのはオススメしません。
(SirのVTECエンジンが泣きますよ!)
この回答へのお礼
お礼日時:2005/10/12 01:42
わかりました。
とんだトンチンカンをしておりました!
でもきついな・・・ただでさえガソリン
高いのに(笑)
ありがとうございました。
No.5
- 回答日時:
ハイオクからレギュラーにした場合点火時期をずらし、燃料噴射もレギュラー用にコンピューターがかってに切り替えてしまうので馬力が落ちて加速感がなくなり時々ガクガクすることがあります。
燃料の違いで最も影響をうけるのはターボ車でしょうね。
ターボの場合タービンで空気を詰め込んで一気にエンジンをまわす関係でノッキングがおきやすく、ハイオクの点火時期でレギュラーだとエンジン壊れるそうです。
補足で、コンピューターがレギュラー用にかわってからハイオク用にもどるのは時間がかかります。(コンピューターがたまにチェックをいれるが、それまでの時間がかなりかかる)
自分が以前インプレッサのターボ車でレギュラーからハイオクにしたら2時間ほど走り回ってやっとかわりました。ちなみにレギュラー時はブースト圧0,5で止められてしまいますが、ハイオクモードになると一気に1.3まで上がるようになり信じられないくらい馬力がかわりました。
この回答へのお礼
お礼日時:2005/10/12 01:39
あーだからスピードを上げたいときに
アクセルを踏み込んでも「ウィ~ン」と
うなるだけなのかな。
よくなさそうですね。
ありがとうございました。
No.4
- 回答日時:
ハイオクとレギュラーを6:4の割合で入れてはどうでしょう?
この混合率で、100%ハイオクをいれた場合とほぼ同じ効果を得られるとの話を聞いたことがあります。
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