オススメを教えてください。

Question

こんにちわ。
来年の３月に免許を取るのですがとった後にどんな車に乗ろうか悩んでいます。
ストリートで峠などを走るつもり(夢)です。
できれば競技にも出てみたいです。
そこで皆さんオススメのクルマを教えてください。
できるだけ下の条件に当てはまる車をお願いします。
・中古で１００万円以下
・ドライバーを育てる
・大学４年＋α乗れる(耐久性)
・スキーにいける
条件が多すぎる気がしますがごめんなさい。
あとそのクルマのチューニングをしてくれるお勧めのショップなどがあったら教えてください。(静岡、山梨、神奈川、愛知、長野で)
お願いします。

Mapper · Accepted Answer

FRは雪道に怖いと仰るのなら、シビックSiRで十分です。初心者がTypeRを運転するとあたかも「俺は運転がうまいんだ」と錯覚を起こしてしまいます。

シビックSiRなら100万円以下でこなれた車両がいっぱいあるでしょうし、パーツも新品／中古共に潤沢に流通していますので峠仕様の車に仕上げて走り込むにはちょうど良い車だと思います。

EG以降は本当に車体が良くなったので、SiRでもアンダーを殺しながら走るというレベルに達するまでは、結構走り込まないとコントロール難しいと思います。事故起こさないように頑張って下さい。

vmap · Answer

三菱ミラージュ！（エボ１時代のあたり以降）
（単にこのクラスで不人気で安そうだからです）
１５００ｃｃ以下のクラスを勧めます。
車は維持費が掛かります。
走り込むなら尚更です。
予算が１００万でしたら、確かにエボやインプレッサの初期は買えます。
でも壊れます、維持出来ません。
タイヤ、オイル、ブレーキ等の維持費も馬鹿になりません。
ぶつけたときなども、基本的に新車価格が高い車は修理代も高い！
エボクラスなんかフロント、ラジェータ迄逝くとすぐ５０万です。
始めは加速など無視して、
車の挙動を覚え込むために限界のあまり高くない車をお勧めします。
４０万位の”どノーマル車”を買って、
少しずつ自分のレベルに合わせて改造（チューニング）するのを勧めます。
基本的にエンジンはいじらず、
ブレーキ、ブシュ、交換、ハンドル、シート、は自分に合った物を、
あと事故った時のためロールバーも出来れば欲しい所です。
どんなに速くても死んだらお終いです。
間違ってもどっかの雑誌に書かれている様な、
某○○馬力仕様だとかに目を奪われないように・・・。

motsu · Answer

こんにちは。わたしのお勧めを少々。御参考になれば・・・。

私のお勧めはズバリ！先代のレガシィセダン(あくまでもセダンに限る)が一番かと

しかもノンターボで4ＷＤです。できればＴＸ－Ｓの５ＭＴ車があれば一番良いです

このくるまをお勧めする理由は次の通りです。

(1)中古市場にて価格が安い。

(2)耐久性は十分ある。

(3)５ナンバー車なので次の車が３ナンバーであっても、感覚は十分育成されてい　　る。

(4)４ＷＤ車では十分スキーに行けて、峠も走行しても安定感はある。

(5)ＴＸ－Ｓはりーンバンなので燃費が軽減される。

(6)装備は十分整っている。

(7)サッシュレスドア(窓枠の無いことを指す)である。

等があげられます。しかし、流通量が少ない為、探すのは少々困難かと思います

が、スバルのお店(中古車センター)にいけば出てきますよ。

yoshiki_reo · Answer

峠で走りこむ！とスキーに行く！は確かに両立難しいですよ。。。
でも私の友人はS13のシルビアでスキーに行ってましたけど。。。
ただ、峠仕様にしちゃうとチェーンも付けれなくなってスキーは難しくなってしまうような気がします。
私も、それを考慮すると、ランエボかインプレッサをお奨めします。
ただ、思いきったチューニングをしないのであれば、その他の車でも雪国もなんとかいけると思います。スタッドレス！チェーンは必須ですよ。

arrowseptember · Answer

みなさんの回答にプラスして読んでください。
ストリート、峠をそれなりに走るとなったら、数十万円のチューニングは必要になってきます。
また、競技に出るとなったら、ライセンス(A級ライセンスは簡単に取れます)が必要ですし、ロールバーなど日常的に使うには不便なパーツの取り付けも考えなければなりません。
とりあえず、「スキーにいける」だけは断念して、友だちのクルマに便乗するのがいいのではないかと思います。
値段は予算を越しますが、「ヴィッツ」はいかがでしょうか。それも、「ヴィッツカップ」用の車両を購入するのです。
「ヴィッツカップ」は、公道でも走れる「ヴィッツ」を使ってサーキットでレースをするシリーズです。
この車両は、「ヴィッツ」に、4点式シートベルト、前後のフック、前後スタビライザー、ロールケージなどを装着したものです。106.6～138.1万円で購入できます。
更に個人で、ブレーキ、タイヤ、ホイール、ショックアブソーバーなどを交換するために30万円程度かかります。
また、レース参戦ごとに3万6750円がかかるほか、お手伝いの人件費や各種経費もかかります。
しかしながら、サーキットでレースもできる車両ですし、公道を安全に飛ばせる(?)程度のチューニングはなされています。
4つの条件のうち、3つまでは満たしていると思います。
なお、チューニングショップですが、「ヴィッツ」となればNetz店がお薦めですが、長野の圭オフィス、静岡のヒトツヤマレーシングサービスなども、実際にレースに参戦しているショップなので競技も考えているならお薦めです。
ショップ探しは、「オプション」、「レブスピード」などのチューニング誌を見るといいでしょう。

Islay · Answer

峠とスキーを両立させるのはかなり難しい気がします。

予算が許すなら、インプ、ランエボのようなラリー車のベースカーが一番でしょうけど（峠で速い、スキーに行ける、そしてインプは拓海の親父も乗ってる・・・）。

現実的なセンとして、シビックなんかどうかな？

特に初心者で、ＦＲでの雪道はお勧めしないです。

雪国在住者より

Mapper · Answer

ドリフトがしたいのなら、シルビアやスカイラインGTSといった車種がパーツもまだ豊富に存在するのでお奨めでしょう。

FFスペシャリストになりたいと思うなら、シビックでしょう。

私見ですが、峠を走り込む車とスキーにいく車は両立しないと思います。車高を落とさないのであれば雪道を走っても大丈夫でしょうが、ちょっとでも車高を下げたりスポイラーを取り付けたりすると雪道には適さないと思います。(車高調整可能なダンパーに交換すれば可能かもしれませんが)

とにかく峠を走るのに憧れるのはいいですが、自分の能力を過信せず常にセーフティーマージンを残しながら走ってくださいね。攻めすぎて事故を起こしたり命を落とすことがあったらみんなが悲しみますから。

nobuta · Answer

峠等なら定番で【１８０ｓｘ・シルビア】ですかね。玉数も豊富だし、結構チューニング済の車での販売数も多いと思います（みんな言いそう・・）。でもスキーにいくなら、雪道を考えて（４ＷＤ）なんてどうでしょう。金額は超えますけど、ランサーエボリュ―ション・インプレッサなんて・・・
もしくは、トレノ・ＭＲ２なんて今、漫画で人気な車も・・・
主人公になった気分でよろしいかも。
でも免許取立てなら、まず基本的な運転技術を練習して事故な無いよう車ライフをエンジョイしてください。

inaken11 · Answer

スターレットなんかどうでしょう。
ＦＦは雪道に強いです。

オススメを教えてください。

FRは雪道に怖いと仰るのなら、シビックSiRで十分です。

三菱ミラージュ！（エボ１時代のあたり以降）

こんにちは。

峠で走りこむ！とスキーに行く！は確かに両立難しいですよ。

みなさんの回答にプラスして読んでください。

峠とスキーを両立させるのはかなり難しい気がします。

ドリフトがしたいのなら、シルビアやスカイラインGTSといった車種がパーツもまだ豊富に存在するのでお奨めでしょう。

この回答への補足

峠等なら定番で【１８０ｓｘ・シルビア】ですかね。

スターレットなんかどうでしょう。

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