No.2ベストアンサー
- 回答日時:
#1です。
表向きは自動二輪AT免許の意味は免許人口を増やしたいが為。
本音はヤマハ/ホンダが我の製品「マジェスティやフォルツァ」を売りたいことが突端。
AT限定はクラッチ操作に自信が無い女性ユーザーや2輪に興味は無いがビッグスクーターに
なら乗れるかなって層が対象。
しかし現実ATの方が難しい。1本橋/スラロームはニーグリップが効かないどうしても不安定になる。
教習所でも入校者数は多いがそれに対して卒業者数は少ない。と言うことは難しくて時間がかかっているのが現状。
親切な教習所ならMTを勧めます。
それと1発試験の場合
試験手数料:3,300円 /車両使用料1,150円が受験するたびに圧し掛かります。
2回程度で合格すれば良いのですが、5回/6回だと教習所に通った方がよろしいかと。
コースを徹底的におぼえなきゃならないし。
学生なら良いと思いますが就職されているのなら教習所コースの方が手堅いです。
何度もありがとうございます。
自分は正に
>2輪に興味は無いがビッグスクーターになら乗れるかなって層が対象。
です。MTのバイクはなんとなく恐怖心があるのです・・・
MT免許の受験者はMTで、AT免許の受験者はATで同じ内容をやる、ってことでいいんですよね?
小型の普通二輪なので原付一種スクーターとさほど変わらないですし、試験のコースで練習すれば一回で受かるのは難しくない、と聞いたことがあるのですが実際どうなんでしょう。普通二輪の一発受験は合格率10%程度らしいですが・・・
No.3
- 回答日時:
ATでもMTでも走るコースには差がないです。
試験場に行けばわかることですが、試験コースは小型・普通・大型の3種類です。
(試験場によっては、それぞれ複数のコースがあることがありますが、AT・MTの種別はありません)
使用車両が違うだけです。 ただ、#2の方が書かれているように、MTのほうが簡単だと思います。
ニーグリップができないこともさることながら、アクセルを開けると回転数でいきなりクラッチが繋がってしまうATでは、試験場の課題の微妙な操作は難しいです。
ただし! MT車がないと練習できないのも事実ですよね(^^;)
原付1種での練習でOKだと思います。
広い駐車場などで、目印を置いて走るもよし。
一本橋は段差があるので、3cm×10cm×30cm位の木の切れっ端を置いて、そこから15mはなれたところに目印を置いて一本橋走行の練習。
スラロームやクランクなどは空き缶を置いて走行。
試験のコースは受験前にしっかり覚えて、早朝にコースを歩いてみます。(ほどんどのコースで歩かせてもらえると思います。)
あわててコースを覚えると、本番はもっとあわてます。
私は大型(MT)を一発で取りましたが、上記のような練習で1回目の試験で受かりましたよ。
>普通二輪の一発受験は合格率10%程度らしいですが
それは、延べ受験者数での合格率です。
つまり、平均(うまい人も、ナメた人も)で10回受けるくらい経験を積めば受かるということです。
小型の合格率はもっと高いです。
ちゃんとした装備と態度で臨めば、それこそあっけなく合格しますよ(^-^)がんばってください
参照リンクは主に大型と普通の一発サイトですが、参考になるかと思います。
参考URL:http://www.aja.ne.jp/bike/
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