新幹線の最終列車時刻について

新幹線は深夜０時～５時５９分までは営業列車の運転がないですね（ＪＲが自主的にそうしてるのか、それとも決まりがあるのかは分からないけれど）。
ＪＲ東日本や西日本はその時刻ぎりぎりの２３時５９分くらいまで列車の運転があるけれど、ＪＲ東海はそれより１０分も早い２３時４０分台に最終列車の運転が終了するようなダイヤになっていますよね。あと１０分遅く最終列車を設定してもいいと思うのですが、これには何か理由があるのですか。最終のぞみが２１時２８分発になれば・・・。

No.1 回答者： yosimako 回答日時： 2006/03/06 20:38

深夜、沿線の騒音が気になりますからね。

あんまり、夜は走らせない方がいいとは思います。

No.2 回答者： windwald 回答日時： 2006/03/06 20:52

0時―6時の営業設定がないのは保守間合いを確保するためです。

騒音面が理由なら速度を落としての走行も可能ですからね。(ただ、一部の科学的な思考の出来ない人たちは、新幹線はどんな速度で走っていても耐え難い騒音を出していると考えるようですが。)

JR東海の件は、新幹線の時刻だけを見ても行かず、乗り継ぎ列車などを考えての設定なのではないでしょうか。

No.3 回答者： toro321 回答日時： 2006/03/06 21:21

０－６時の運転がないのは、騒音を考慮してるからです。

Ｗ杯の時に、深夜に掛川から、名古屋、東京へ、こだまの臨時を走らせましたが、あれも住民と合意して、しかも名古屋市内は１２０ｋｍに抑えたそうです。それでも、６４ｄｂあって、相当の騒音だったようですが。
傍に住んでますが、凄い音ですよ。慣れるまで驚きます。
東日本は東京都北区の騒音がやはりネックになってます。

最終の下りののぞみが21時18分なのかは、ダイヤの組み方で決まるのでしょう。
22時発の最終ひかりは、名古屋にぎりぎりに着いてますから。
21時30分にひかりがありますから、その手前18分ということじゃないでしょうか。

No.4 回答者： apple-man 回答日時： 2006/03/06 22:49

　東海道新幹線が検討されていたときには、

新幹線の夜行列車の試作品もあったんです。

　確か東北新幹線を都心まで引くと言う話の
途中で、関東地方の新幹線の路線近辺の
住民が騒音問題で裁判を起こし、勝訴した
んです。

　その判決により、騒音対策として新幹線の深夜運転
（０～６時）の禁止と、都心での速度制限が
決められたんです。

　どこの地域までだったか忘れましたが、
都心では時速７０キロ以下に制限されて
いたと思います。

　そそ、今思い出しましたが、東北新幹線の
ほうは大宮まで速度規制地域です。
ですから大宮から先、いきなり３分で
時速２００キロを超えるときの快感が
たまらないんですよねー！

　ですから新幹線の新車両の話が出ると、
今でもJRはやたら騒音対策のことを
強調するんです。

　裁判といっても、民事裁判ですから、
要は住民が問題としていたレベル以下に
騒音を下げられて、住民が納得してくれれば、
規制を撤廃できるかもしれないわけです。

　

No.5 回答者： ppoi__jaist 回答日時： 2006/03/07 07:36

他の方の回答もあるので、

「新幹線鉄道騒音に係る環境基準」
について載せときます。

参考URL：http://www.env.go.jp/kijun/oto3.html

No.6 回答者： k_yoshi 回答日時： 2006/03/07 16:30

原因としては、no.1～no5の答えがあっていますが、今後九州新幹線が博多まで開通した時に夜間の便を出す予定がありました。

（今はどうなっているかわかりません。）東京～鹿児島間が約6時間になるため
そのため山陽区間の一部の駅間で夜間に単線にして片方を走らせて、片方の線路を保線するという設備もあります。（私事の意見としては、多分夜間は160キロぐらいに抑えて走らせると思います。）
今は夜間の運転はないですが将来はありえると思います。

No.7 回答者： travelKENKEN 回答日時： 2006/03/08 13:51

23時40分台で終わっているのは、労使協定の関係があるかもしれません。

鉄道会社に限りませんが、会社によっては0時を超える勤務に対して手当てを支給する協定を結んでいる例もあり、この場合乗務終了の点呼までの時間が拘束になりますから。
ＪＲ東海の内情を知っているわけではないので、まったくの憶測ですが、地方私鉄や公営交通では、労働条件の関係で始発や最終のダイヤが決まるケースも実際にあったようですから、可能性はあります。