ＡＴ車のオーバードライブについて

Question

免許を取ったばかりの新米ドライバーです。

ＡＴ車には「オーバードライブ」というスイッチがありますが、アレは一体何なのでしょうか？
父に聴いたところ「高速道路を走るときにはオフにするんだよ」と教わりましたが、オーバードライブという名前を考えると高速を走るときにオフにすると言うのには違和感を感じます。（高速でオンにするというのならば分かりますが）

どなたかご存じでしたら教えて下さい。

K13U · Accepted Answer

こんばんは。何となく難しそうな回答が多いので、簡単に書いてみました。なお、私はAT車を２回しか運転したことがないため、間違っていたらゴメンなさい。けれども、オーバードライブの大まかな意味は、MTもATも似たようなものです（このさい、ギヤ比などの難しい話はやめましょう）　というわけで、たぶん間違っていないはずですが・・・。

【オーバードライブ オフ】…一気に加速するとき
・力が強く、一気に加速する。その代わり、最高速度は速くない。
・アクセルから足を離すと、車のスピードが遅くなる（エンジンブレーキ）
　↑下り坂や雪道でスピードを落としたいとき、エンジンブレーキは便利。
・エンジンが速く回る→ガソリンが減りやすく、エンジン音も大きくなる。

【オーバードライブ オン】…まったりと走るとき
・力が弱く、ゆっくりと加速する。その代わり、最高速度は速い。
・アクセルから足を離しても、車のスピードが遅くなりにくい。
　↑下り坂や雪道では、場合によっては危険。
・エンジンが遅く回る→ガソリンが減りにくく、エンジン音も小さくなる。

簡単に説明すると、こういうふうになります。このことを頭に入れたうえで、あとはご自身の判断でオーバードライブスイッチを使えばいいのではないでしょうか。たとえば高速道路では、本線への合流や追い越しなどで一気に加速したい場合に、オーバードライブをオフにすればいいような気がします。それ以外でしたら、オンのほうがガソリン代も安くなるでしょうし、エンジン音も静かになるはずです。

なお、最近のATは高性能化が進んでいて、種類も増えつつあります。CVT（無段変速機）や多段AT、シーケンシャルシフト（MT車のように、ギヤを操作できるAT）などがその一例ですが、あまりにもATの種類が増えてしまって、自動車教習所では教えてくれないようなAT車も売られています。こうしたATをすべて覚えるのは大変ですし、というわけで簡単に説明させていただきました。

もう少し詳しく知りたいのでしたら、車の取扱説明書が便利ですね（たぶん、車のどこかにしまっているはずです）　説明書を読む機会は滅多にありませんが、しっかりと読んでみると、意外と役に立つことが書いてありますよ。

shironekoxxx · Answer

すでに大半の方から回答が出ていますので、補足的な内容だけ。

恐らくお父様は「あのスイッチは高速で使う」との意味で仰ったのだと思います。具体的には、高速道路を巡航中でエンジンブレーキを使いたい場合、このスイッチを使う人が多いのです。一般的なオートマチックは４速で、高速巡航中は４速に入っています。ここでエンジンブレーキの為に２レンジに入れてしまうと（２速まで落ちるので）急激なエンジンブレーキが掛かり危険です。ので、３速に落としてくれる（＝ＯＤオフ）操作をするのです。

＞「OD OFF」のランプが点灯している状態というのはオー
＞バードライブがオフになっている状態という事ですよね。

その通りで、いわばあのスイッチは「ＯＤオフスイッチ」なのです。メーター脇にあるランプも「ＯＤオフ」と書いてあるはずです。

noname#176844 · Answer

慣れてくれば色々と使うケースは出ますが、ここは簡単に。

任意のギヤが選択できるのです。

具体的には長い下り坂でエンジンブレーキを効かせたい時にOFFにします。
2速では遅すぎるけど、Dでは早すぎるときに使ってください。

加速する時などにも使え（い）ますが、アクセルをいっぱいに踏めば
事前とキックダウンしますから。

ちなみに4速ATの場合
DレンジODをONで1～4速の間でギヤが変わります。
DレンジODをOFFで1～3速
2レンジで　　　　 1～2速
1（L）レンジで　　1速

一応運転者の判断でギヤが選択できます。

turukame2005 · Answer

オーバードライブというのは、要はトップギアのことです。
同じスピードなら、オーバードライブに入れている時が、エンジンの回転数が一番低くなります。
通常は、オーバードライブに入れっぱなしでＯＫです。
スイッチも、カットスイッチ（ボタンを押し込んだ時だけ解除される）になっているはずです。

どういう時に解除するかは、先にいろいろな方が解説していらっしゃいますので、その通りですが、運転に慣れるまではオーバードライブのことは考えなくてもいいと思います。

ＡＴだけでなく、ＭＴでも「オーバードライブ」という言葉は使います。
なぜ「オーバー」と言うかというと、ミッションの減速比のことなのです。
通常、トップの次のギア（５速ギアなら４速、４速ギアなら３速）が、減速比が１：１、つまりエンジンのクランクシャフトの回転数と、ミッシッョンの先のドライブシャフトの回転数が同じになるように設計されています。
最近はあまり使いませんが、このギアを「ドライブ」といいます。
オーバードライブ（トップギア）は、さらに減速比が少ない、つまりクランクシャフトの回転数よりドライブシャフトの回転のほうが多い状態になります。
逆に言うと、同じスピードなら、オーバードライブが最もエンジンの回転数（クランクシャフトの回転数）は低くなります。

車のパンフレットで「主要諸元」のところを見ると、「トランスミッション」の項目に「減速比」というのがあって、一番高いギアが１．０以下の数字、次のギアが１．０００、以下次第に多きい数字になっているはずです。

実際にはドライブシャフトの先（デフ）でさらに減速しますので、タイヤの回転数はさらに低くなります。

また、ＦＦ車の場合、デフとタイヤをつないで回転を伝えるシャフトをドライブシャフトということもありますので、その場合には読み替えて読んでください。

maxmilean · Answer

トヨタの４ＡＴの場合、シフトレバーの操作ボタン、Ｒや２、Ｌに入れるとき押すボタンの下あたりにＯ／Ｄスイッチがあります。これを押すと、３速までしか上がらなくなります。効果は弱いエンジンブレーキが効く、押してないときより若干加速がよい。といったところです。
本来、ＡＴとは自動変速機ですから機械任せでもいいのですが、「もっと」と思うときにこのボタンやシフトレバーの操作で、加速やエンジンブレーキを効かせます。
＞高速道路を走るときにはオフにするんだよ
というのも、あながち間違ってはいませんが、僕はたまにしか使いません。本線へ合流するときとかだけです。一回所定の速度に達してしまえば、元に戻すという使い方のほうが一般的に思います。
なので、
＞高速道路を走るときにはオフにするんだよ
とは、『高速道路を走るときにたまに使う』くらいの意味でとっておけばいいのではないでしょうか？

noname#20412 · Answer

オーバードライブは常にいれておけばok。
　オーバードライブいれといたほうが経済的。
　常にいれておくといいね～～。

tomo73 · Answer

うちの父もそんな事言ってたなぁ。
といっても、本線走行時ではなく、本線に合流する、加速車線でのことです。要するにキックダウンの代わりです。

車は、止まっている状態から走り出し速度が上がるにつれて、ギアを順に１→２→３→４と変えてゆきます（この操作を自動でやってくれるのがＡＴ車）。
ギアの数字が小さいほど力強くて加速が良いですが、スピードは出ません。
数字が大きいと、あまり力は強くありませんが、スピードを出すことが出来ますし燃費も良くなります。
もし変速機付の自転車に乗ったことがあれば、イメージしやすいんじゃないでしょうか？

オーバードライブをオフにすると、一番大きな数字のギヤが使えなくなります。一方で、４～５０km/h以上ではいつもより小さな数字のギヤを使うので、加速が良くなります。同時にエンジンブレーキも強くなります。

オーバードライブをオフにするのは、山道または連続した下り坂です。
下り坂でオフにすると、エンジンブレーキが強くなるので、車が加速してしまうのを抑えてくれます。
一方の上り坂では、車がギクシャクするのを抑えられます。
アクセルを緩めるとＡＴ車は、ドライバがもう加速しなくて良いと思っていると解釈して、（加速は弱いけど燃費の良い）大きな数字のギアに切り替えます。
上り坂→短い平坦→上り坂と続いたとき、平坦部でいったんアクセルを緩めて次の坂でアクセルを踏むと、ギアは３→４→３と切り替わり、その都度ショックが発生します。
オーバードライブオフであれば、４は使わず、ずっと３で走ることが出来まるので、変速によるショックが生じません。

高速の加速車線でオーバードライブをオフにするという運転方法も無いわけではないようですが、一般的ではないと思います。
基本はオンのままで構いません。
加速車線などでアクセルをぐっと踏み込めば、ドライバが加速したがっていると車が判断して、ギアを自動で３（または２）に変えてくれるので、力強い加速を得ることが出来ます（これがキックダウンです。教習所でも言葉くらいは教えていると思います）。

簡単に書いていますので、正確で無いところもありますが、ご勘弁を

yoshi-thk · Answer

オーバードライブは、MTで言ったら５速（トップギア）で走るようなものです。
ですから、燃費が一番良い状態です。
昔のAT車は３速しかなかったのです。軽自動車あたりだと、２速ATというのもありました。
その後、燃費向上のために、OD（オーバードライブ）という機能が追加されたのです。これで、４速ATになったのです。

今では４速ATが普通で、もっと細かく変速できるように５速ATや７速ATや
無段階変速（CVT）というのが開発されたのです。

通常であればODオンの状態で走っても良いですが、混雑している市街地や渋滞している場合や、緩い坂道などでは
ODオフにしたり、２速に下げるという事を実施してください。

あなたのお父さんの運転の教えた方法で高速道路を走るのは、正直な話危険です。
首都高などの渋滞している高速道路であれば、ODオフでも良いですが、すいている高速道路でODオフで走ると、
減速が効きすぎて後続の車から追突される危険性があります。

ODオフは、加速路や減速路やPASAの中を走る時に使ってください。
通常の路上では、ODオンで十分です。

PrintScree · Answer

メカ的な観点からいうと、４速ＡＴの場合、オーバードライブをOFFにすると３速までしか上がらない、４速には入らない。アクセルを踏めばキックダウンさせなくても急加速が得られる。と理解しています。

雪国では減作するときブレーキを使用するとタイヤがロックしやすいので、オーバードライブをOFFにして減速します。
(４速で走っていてもOD/OFFにすれば３速にシフトダウンするのでエンジンブレーキが利く)

私はいま、シーケンシャルシフトＡＴ車に乗っているのでオーバードライブのスイッチはありません。

w210 · Answer

オーバードライブを有効にするか無効にするかというスイッチです。
通常は有効にして、低い回転数で速度を維持するように使います。ローとかセカンドなど低いギアの場合、力は強いですが、速度を出そうとするとどんどんエンジン回転数を上げる必要があります。なので、もっとギア比の高い３ｒｄや４ｔｈへとギアを切り替えてエンジン回転数を必要以上に上げないようにします。このほうが効率的だし不必要な力を使わないですみます。ギア比はローが1.8とかセカンドが1.6、３ｒｄが1.2などと徐々に上がってゆきます。トップ（５速なら４ｔｈ）では1.0になり、エンジン回転数とギア回転数が同じになります。オーバードライブ（５速なら５ｔｈ）とは、このギア比が0.8などと、エンジン回転数よりも多くギアを回す領域になります。エンジン回転数を抑えてギアをたくさん回せるので省エネになります。ただ、トルクが弱いので加速するにはギアをダウンしなければなりません。
オーバードライブを無効にするとギア比を1.0以上には上げませんから、力強い走りができます。一方でガソリンを無駄に消費するとも言えます。どちらの走りでも可能なようにこのスイッチがつけられています。

ＡＴ車のオーバードライブについて

こんばんは。

この回答への補足

すでに大半の方から回答が出ていますので、補足的な内容だけ。

この回答への補足

慣れてくれば色々と使うケースは出ますが、ここは簡単に。

この回答への補足

オーバードライブというのは、要はトップギアのことです。

トヨタの４ＡＴの場合、シフトレバーの操作ボタン、Ｒや２、Ｌに入れるとき押すボタンの下あたりにＯ／Ｄスイッチがあります。

オーバードライブは常にいれておけばok。

うちの父もそんな事言ってたなぁ。

オーバードライブは、MTで言ったら５速（トップギア）で走るようなものです。

メカ的な観点からいうと、４速ＡＴの場合、オーバードライブをOFFにすると３速までしか上がらない、４速には入らない。

オーバードライブを有効にするか無効にするかというスイッチです。

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