２２３系の増備について

２２３系が今年と来年にかなり増備され、そのうちには福知山地区を走る１１３系を取り替えるために２両編成が登場するそうですが、その車両がホントに２両編成なのか、後ワンマン対応か。福知山線快速として大阪駅に乗り入れてこないかなど従来の車両との違いを教えてください。

No.1 回答者： kiroha186 回答日時： 2006/07/11 20:21

　２２３系ですが、メンテナンスの効率化で部分変更が考えられます。

内装や最高速度などは変更はないものと思われます。現在、新快速（２２３系）は慢性的な混雑です。混雑を解消するために快速の最高速度をあげ、快速への誘導を考えております。１２０キロの２２１系の快速がまだ残っており、２２１系の快速電車を置き換えるものと思われます。

　つまり、２２３系を京阪神地区に投入して２２１系を他の地区に転属させる方法を取ると思われます。嵯峨野線や福知山線など民鉄と競合の少ない地区に２２１系を配置するのではないでしょうか。
　また、JR西日本の方針として車両は３０年から４０年使う方針です。２２１系は２０年近く経っており、近い将来更新すること間違い無しです。８両・６両の長大編成を短縮し、改造するのも時間の問題です。
　以前、瀬戸大橋線の快速に使用した車両を２両編成に改造して現在、ワンマン仕様で岡山地区で使用しています。
　福知山地区の置き換えですが、２２１系が有力で１１３系を玉突き廃車にするものと思われます。現在８両編成の２２１系があります。８両編成を４両編成に短縮する可能性が大です。余った中間車を２両編成にして運転台取り付けが考えられます。また、福知山地区の最高速度は１００キロ以下の場所が多く、１３０キロ対応の２２３系の増備の可能性は低いでしょう。福知山地区の２両編成は間違いなくワンマン仕様になります。
　福知山線快速ですが、今のところ見るとこれからも大阪駅に乗り入れるものと思われます。