
No.6
- 回答日時:
まずは、ノーマルスプリングに戻す事です。
下の製品は硬質ゴムゆえ音もしないしバネの脱着と比べ比較にならないほど「取り付け簡単」な物です。またホンダのサスペンション構造からココで5mm(バネ線間)の寸法は、車高では倍になるのでドラシャの角度や長さを気にするほど、上がりはしないし「ちょん切る」事で調整も可能です。参考URL:http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t6 …
No.5
- 回答日時:
リフトアップする方法はありますが、そこまでする車ではないですね。
というかそんなことする車ではないですよ。純正で問題ある?だめ?
車高の問題ならいっそのこと買い換えたほうが早いですな。
No.2
- 回答日時:
車高調キットしだいです。
車高調…というくらいですから、車高を調整することはできます。いちばん車高を高く設定する…しかないでしょう。ただ、それで純正サスペンションより高くなるか、あるいは純正サスペンション程度か、さらには、一番高くしてさえ純正サスペンションより車高が低くなるか…それは車高調キットの製品によりけりです。
なんともいえません。
とりあえず、車高を高い位置に変更するように調整し直してみるしかないでしょう。
それでダメなら、サスペンションを買い換えるしかありません。
セダン、クーペ系の車高調キットは、車高を落とす目的で使うので、一般に純正サスペンションより低い範囲でしか調整できないものが多いようです。逆にクロカン用の車高調だと、車高を純正より高くするものがありますね。
この回答へのお礼
お礼日時:2006/07/16 20:26
>セダン、クーペ系の車高調キットは、車高を落とす目的で使うので、一般に純正サスペンションより低い範囲でしか調整できないものが多いようです。
らしいです。自分でも調べてみたんですが。
とりあえず純正に戻そうかと思います。
回答ありがとうございました。
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