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No.4ベストアンサー
- 回答日時:
岡山地区の車両ですが、姫路乗り入れは大半が相生までとなりました。
相生ー姫路は乗客も多く、3両前後の車両は不向きだったものと思われます。青春18きっぷの時期になると通勤ラッシュ並みの混雑になりました。姫路乗り入れのとき213系は扉が2つと通常の車両より少なく、乗客の多い区間では乗車に手間取ります。ダイヤの遅延、車両が少ないことから原則相生までになったものと思われます。なので乗車が集中する区間の運用は少なくしています。マリンライナーの引退理由ですが、瀬戸大橋での塩害が原因です。車内の傷みは目立たないものの、走行機器の傷みは激しかったようです。3両ある車両を1両のモーター(最新の車両はモーターを強化している)で動かし、また最高速度の110キロの運転も多く負担が通常より多くかかっていました。そのため、故障が発生し、別の車両でマリンライナーを運転したこともあります。ステンレス車体に海風は案外きつかったようですね。
現在の運用ですが、詳しいことは知りません。しかし、岡山地区に所属していることから東は相生(多分和気や播州赤穂と思う)から西は三原(糸崎)までではないでしょうか。
詳細な回答ありがとうございます。マリンライナーが223系に置き換えられたとき、まだそんなにたっていないよな、と思ったのを覚えています。瀬戸大橋は海風を考慮せねばならないとは案外きついですね。
223系のマリンライナーの床下機器を見ることがあったのですがもう何年使ってるんだ、と言うくらい錆びていました。あそこを通過する車両は短命に終わるのかもしれませんね。
No.3
- 回答日時:
去年の8月は午前7時半ぐらい発車の岡山発姫路行きは4両編成の213系でした。
2ch(2チャンネル)で113系に置き換えられたと聞き、残念です。
213系に乗るのに楽しみにしてたのに・・・。
現在は赤穂線・山陽本線(一部区間)・伯備線(倉敷~新見だったと思う)で活躍しています。運用は圧倒的に113・115系のほうが多いですが。
赤穂線と伯備線はわずかながら昼間の運用もあります。
山陽本線はラッシュ時なのかな?
http://ja.wikipedia.org/wiki/213%E7%B3%BB
参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AA% …
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