プンプン

なぜ、神姫バスは、神戸電鉄を侵食しつつあるのに、山陽電車にはかなわないのか。

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質問者：福本英一
質問日時：2023/04/14 10:20
回答数：4件

なぜ、神姫バスは、神戸電鉄を侵食しつつあるのに、山陽電車にはかなわないのか。
これ気持ち悪いです。
神戸電鉄→例え特急を出しても、急こう配があって、線路条件上各停と、さほど大差ない。
山陽電車→直通特急があるが、JＲの新快速に勝てないくせに、バスを凌駕するほどの力がある。
直通特急がどうした、そんなの理由になんない。
神姫バスも、経営戦略が悪い。
山陽沿線にバス路線網を拡大し、山陽を倒産に追いやればいいのに。なぜそうならない。
直通特急は云っとくけど、新快速には勝てないんだよ。
直通特急なんか関係ない。

だったら、なぜ、神戸電鉄を侵食しつつあるのでしょうか。
筆頭株主は、阪急阪神ホールディングスの一員ですので、
阪急と親会社は同じはずです。
阪急と争うことは、同一系列の会社が争うことになるので、
基本的に共食いになるはずです。
でもそれだと、阪急グループに属している、神戸電鉄といがみ合うわけで、
せっかく、阪急が阪神を子会社化した意味が全くなくなり、
阪急VS阪神の構図ができてしまうわけです。
つまり、阪神による阪急に対する裏切り行為です。
それが許されるなら、
資本関係を無視してもかまわないはずです。
コロナ禍で利用客が減っていく中で、
資本関係などと言っているようでは、時代遅れ、時代錯誤もいいところです。
神戸電鉄のパイは奪えても、
神戸電鉄の沿線人口がただでさえ減っているので、
神姫も、当然利用者の減少の影響を被るはずです。
ここは新規開拓をして、山陽を侵食したほうが、神姫には得策。

No.3の回答に寄せられた補足コメントです。補足日時：2023/04/15 16:18
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プンプン

No.4

回答者： w124-youngclassic
回答日時：2023/04/16 11:08

こんにちは、No.3です。

https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/bizplus/mystor …
こちらをまずお読みください。
過日の神戸新聞の記事です。

その上で、

＞だったら、なぜ、神戸電鉄を侵食しつつあるのでしょうか。
筆頭株主は、阪急阪神ホールディングスの一員ですので、
＞阪急と親会社は同じはずです。
＞阪急と争うことは、同一系列の会社が争うことになるので、
基本的に共食いになるはずです。
でもそれだと、阪急グループに属している、神戸電鉄といがみ合うわけで、
＞せっかく、阪急が阪神を子会社化した意味が全くなくなり、
＞阪急VS阪神の構図ができてしまうわけです。
＞つまり、阪神による阪急に対する裏切り行為です。
＞それが許されるなら、
＞資本関係を無視してもかまわないはずです。
＞コロナ禍で利用客が減っていく中で、
＞資本関係などと言っているようでは、時代遅れ、時代錯誤もいいところです。
＞神戸電鉄のパイは奪えても、
＞神戸電鉄の沿線人口がただでさえ減っているので、
＞神姫も、当然利用者の減少の影響を被るはずです。
＞ここは新規開拓をして、山陽を侵食したほうが、神姫には得策。

いや～、稚拙ですね。┐('～`;)┌
記事の通りで不動産事業で足腰を強靭かすると書いてあるのに、何でもかんでも「勝ち負け」に拘る。

▪️コロナ禍が収まったとしても85％しか戻らない。
▪️就業人口が減っている上に時間外労働の制約で、バス運転士が足りない。常時求人してこの状態なのに、新規開拓など妄言としか言い様ないです。現行路線の維持すらままならない。
▪️神戸電鉄粟生線を廃線までは追い込めない。バス運転士確保できていないですし、収益減で車両も用意できない。つまり棲み分ける(分担)のが大切。
▪️山陽電気鉄道と神戸電気鉄道の合間でバス事業を進め、不動産や他の事業で足りない収益を取りに行く戦略。

質問者は回答者の知見に頼る立場です。
回答者の知見が要らないのでしたら、わざわざ他人に聞かなければ良いのにと思います。