ボルボV70について教えてください

Question

中古車を購入しようと検討しています。故障頻度や燃費、走行性能について教えていただけませんでしょうか？　先日ボルボアプルーブドカーで営業の方に、壊れますよ。と、はっきり言われたことから迷いが生じております。Webで検索をしてもトラブルについてかなりの数がヒットします。現在、レガシーワゴン3.0RかV70の2,4Tかで悩んでおります。何卒、宜しくお願い致します。

Dalara · Accepted Answer

2,4T　乗りです。モデルチェンジしたときにすぐに購入し6年目、軒下で駐車3年、青空駐車3年、走行距離10万キロ超。故障ほとんどなしです。
1万5千キロ走行毎に、エンジンオイルとフィルター交換、今までに、2度、エアフィルターとブレーキパッド交換、1度ブレーキディスク交換。パワステのオイルタンクに亀裂が入り交換。今年6年目で、バッテリー初めて交換(まだ使えそうでしたが念のため）。次のオイル交換のときに、タイミングベルト交換予定。
一度、アイドリングの回転数が下がり、調整してもらったのと、10万キロのときに、前のスタビライザーとエンジンとを固定する樹脂の部品が割れていたのを見つけ、交換しました。最初の1年間で、3度、高速道路走行中に前タイヤがバーストするトラブルに見舞われましたが原因不明。タイヤメーカーを変えてから今までトラブルなしです。金額は忘れましたが、結構高くつきました。しかし、150Km/hオーバーで前輪がバーストしても車の直進安定性は良く、普通にとまることができたことに対しては関心しました。
AWDに関しては、このモデルにはついていないので関係ありません。
トルクがフラットなので、面白くないと感じる人がいますが、私のような、ごく普通の運転者には、1500回転くらいで最大トルクが発生するこの車は、大変乗りやすいです。
高速安定性も割りと良く、200Km/hオーバーでクルーズをかけて、片手で運転できます。でも、峠道を楽しむような車ではないと思います。
室内のきしみ音が、結構気になります。
燃費は、欧州なので参考になりませんが、街乗り平均で９Km/L。高速平均100Km/h　で　12Km/L。　平均130Km/ｈ　で　10Km/h。

bmw_g4 · Answer

すごい営業ですね。
売る気がないのか、親切なのか。
ところでボルボですが、結構当たり外れがあるようですね。
私は前の車がボルボで十数年乗っていましたけど、１０万円超える修理は1度だけ、マフラーが錆びて落下した時だけで、それ以外は些細な故障はあっても動かなくなる様な故障はありませんでしたよ。
ボルボは故障しない車だと思っていたのですが、私の知り合いは皆さん結構故障してるみたいでちょっと驚きましたね。
比較的新しい方がつまらない故障率が高い感じがします。（電子デバイスが未熟なのでしょうか）
ちなみにボルボは運転してもなんの面白みも無い車です。
私はデザインだけで買いました。
今やアメリカ資本でスウェーデン車とは言えない車ですので試乗してなにか光る物を感じなければ止めた方がいいかも知れません。

そういう意味ではレガシーの方が運転する楽しみはあるかと。
ちょっと内装がおもちゃっぽいですけど。

Feb12 · Answer

自分で乗ってるわけではないので恐縮ですが・・・。
知り合いは納車されて、家に帰る途中でエンジンチェックランプが点灯して消えず。
ナビは振動が来るたびにキコキコと軋み音が出てました。
そんなマイナートラブルくらい気にしてはいけないのかも。

ちなみに、電子制御ＡＷＤの悪路走破実験の惨憺たる結果の動画は既に見らましたでしょうか？
本当にダメかどうかわかりませんが、ＶＯＬＶＯに対する興味が薄れるほど衝撃的でした。前輪が空転しても後輪が回らないとは・・・。

あと、もう少しＡＴのシフトショックを和らげて欲しい感じはしました。ＡＴを運転する機会がないので、そういうものかもしれませんが。

ＳＡＡＢも中味がインプレッサの車を売っていた時期もあったりして、スウェーデン車の独自性がなくなってきている感じがして少し寂しいです。

とりあえず、ＡＷＤの比較だけでもＶ７０はあまりお勧めできない感じはします。

Lescault · Answer

こんにちは。ボルボ乗りです＾＾。

そちらの営業さんのおっしゃった「壊れますよ」の真意は多分「（他の輸入車と同じくらいには）壊れますよ」という事だろうと思いますよ。要するに、「新車なら他の輸入車と同じ程度で故障が発生し、中古車なら他の輸入車と同じくらいに当たり外れがある」って事なんじゃないでしょうかね＾＾；。

＞Webで検索をしてもトラブルについてかなりの数がヒットします。
これは、ボルボは850以来結構数が売れるようになったのでそれに応じてトラブル事例も増えてきたというのも一因かもしれませんよ。おそらく他でも数が出ているクルマは検索すればトラブル事例は多くヒットすると思います。

輸入車については、日本車の様にメンテナンスフリーの様な状態で乗り続けることは出来ないということはまずご理解された方がよいと思います。「輸入車を買う＝半分は趣味性→趣味には多少のお金がかかる」ということです（笑。ちょっと高いお金を払って、いつもと違うものを買ってみようかなぁという感覚で無い場合には、輸入車は買わない方がいいと思います（特に中古の場合は）。

ということで、輸入車の中古車では故障頻度は一種の賭けです。営業さんは良さそうな方ですので、「壊れます」とおっしゃってもきっと精一杯程度のよいクルマを探してきてくれそうな気もしますから、そこに賭けてみるのもいいかもしれませんね。

燃費、走行性能ですが、2.4Tはライトプレッシャーターボですよね。低回転域から高回転域までフラットなトルクを示す扱いやすいエンジンです・・が、「ライト」とあるように、ターボはあくまで補助ですから爆発的な加速は期待できません（ただN/Aの様な加速感はそれはそれで気持ちいいですけどね）。燃費はリッター街乗りだと6位だと思いますよ。高速ですと10～12ってところではないでしょうかね。基本的には高速向けのシフトスケジュールだと思います。

こんな感じですが参考になれば幸いです。

yasaka505 · Answer

初めまして検索していたらこの質問を見かけました。

ボルボV70に付いてのトラブルの症例
http://blog.goo.ne.jp/volvo_v70_2006/e/268309a10d7e5a278591c0bac2d65b38

これが全てのケースでは無いと思いますが、
このような症例の方もいらっしゃる事も
念頭にしてみてはいかがでしょうか？

追記：
こんなサイトを運営されている方も居ます。
http://www.volvocars-japan.com/

参考URL：http://blog.goo.ne.jp/volvo_v70_2006

ボルボV70について教えてください

すごい営業ですね。

自分で乗ってるわけではないので恐縮ですが・・・。

こんにちは。

2,4T 乗りです。

初めまして検索していたらこの質問を見かけました。

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