こんにちは
タイヤ&ホイールを変更したら
リアが段差などで跳ねたりすると、タイヤがフェンダーと
干渉するようになりました。
変更前は定員一杯に乗車して走行しても
全く干渉したことが無かったです。
できる限りフェンダーとのツラいちを求めています。
変更前と変更後のタイヤ&ホイールの詳細を記載します。
何ミリオフセットを+方向にすれば良いと思いますか?
ミリ単位の参考意見をお聞かせいだだけませんか?
宜しくお願い致します。
変更前
215-45-17 7J オフセット+47
ワイドトレットスペーサー25ミリ
変更後
225-40-18 7.5J オフセット+47
ワイドトレットスペーサー25ミリ
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
+10ミリもっていけばまず干渉しないと思います。
なのでスペーサーは15mmですかね。
限りなく限界を求めてみるなら、
とりあえず+5mmオフセットしてはどうでしょうか?
早急の回答有難う御座います。
変更前でも車検非対応の状況だったんです。
変更後は、素人(子供達)が見てもはみ出しています。(汗)
干渉の問題と検問時の対策を含めて引っ込めを考えています。
この状態ではツメ折りでも関係無い状態です。
おっしゃるとおり20ミリかな?と思ったりしましたが
本日、タイヤ&ホイールをはずして色々を探った結果
左リアが8ミリ、右リアが6ミリ、それぞれ出っ張っています。
やはり15ミリ、でもちょっとハミ出したいから17~18のワイドトレットスペーサーにしようかと考えはじめています。
装着して分かりましたが、今回のタイヤはショルダーが全く丸くなっていません。
同じメーカーでもブランド違いでこのように形状が違うなんて、新たな発見でした。
No.1
- 回答日時:
車種がわかりません。
キャンバーつけられる構造ですか?
サスをはずし、スペーサーなしでバンプラバー当たりまで、ジャッキアップすれば隙間計れるのでそれでスペーサー注文すればOK。
早急の回答有難う御座います。
キャンバー角度は付けられる(商品発売されています。)車種です。
しかし過去にうちべりで苦い経験したことがありますから
今回は、標準サス形状で逝きたいと考えています。
サスをはずす>このような力量はありません~(汗)
車高調取り付けはショップにお願いしています。
タイヤ交換は、頻繁にしてるから得意なんですけど~
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