No.1ベストアンサー
- 回答日時:
スポーツ走行という事ではデメリットは無いでしょう。
(タイヤがフェンダーに当たるという事では実害ありますが)
元来ホイールはオフセットゼロが理想です。
+でも-でもオフセットすればするだけホイールの負荷変形は激しくなります。
市販車のオフセットが一般的に+に大きい(純正で+50など)のは、車体幅の制限の中で各種性能を上げるために、ホイールインナックル化、ホイールインサス化しているためです。
逆にメリットとしてはトレッド幅が広がる。
論理上コーナーリング性能上がります。
スポーツ走行に向くかどうかですが、スポーツ走行の極限「フォーミュラーカー」がオフセット極+というわけでは有りませんので気にしなくて良いです。
No.2
- 回答日時:
デメリットは、車種によってはフェンダーからタイヤや
ホイールがはみ出る可能性があります。
普通のFF駆動のクルマやレガシィ等スバルの4駆などでは
まずはみ出ると思います。
またマイナスオフセットのホイールは、
基本的にホイールとブレーキキャリパーのクリアランスが狭いため、
ホイールがブレーキキャリパーに干渉する事があります。
この場合スペーサーを装着すればいいのですが、
スペーサーを装着すると更に外側にホイールがでますので、
難しいところです。
どちらもオーバーフェンダー装着(公認車検)で解決します。
スポーツ走行に関しては、外にタイヤがいくぶんコーナーリング時の安定性が増します。
よって不向きでは無いです。
(最終的にはアライメントの調整が必要です)
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