【自動車】雪道で1番スリップしない構造の車は4WDを除くとFF車ですか？FR車ですか？R

【自動車】雪道で1番スリップしない構造の車は4WDを除くとFF車ですか？FR車ですか？RR車ですか？

質問１：
なぜ1番スリップしない構造なのか理由も教えてください。

まさか4WDよりスリップしないわけではないですよね。

質問２：
4DWとの差ってどのくらいあるのでしょう？

質問３：
スリップしても立ち直りが早いのはどの構造車ですか？

それぞれ理由付きでの回答をお願いします。

No.1 回答者： omae-ahoka 回答日時： 2024/05/08 16:12

FFね。

エンジンがついてるから重いのよ。

No.2 回答者： rera1016 回答日時： 2024/05/08 16:22

4WDでも圧雪状態だとスリップします。

結局は路面の摩擦係数によるので、4WDでスタッドレスをはいていても、スピードを出しすぎから急ブレーキを掛けても簡単に止まらず、スピンします。

No.3 回答者： オシ工ル 回答日時： 2024/05/08 16:31

雪道での話限定です。

　FFは前輪駆動のため、上り坂では駆動輪が引っぱる形なのでスノータイヤやチェーンを装着すれば普通に走れます。
　FRは後輪が駆動するので、上り坂でアクセルを踏むと尻を振って制御が困難になります。
　下り坂では反対にFFは尻を振りまくって運転が困難ですが、FRはアクセルを踏まずエンジンブレーキだけで進むとまともに走れます。

　4WDでは上り坂、下り坂とも上記の様なことが起こらず安定した運転が出来ます。

No.4 回答者： OnneName 回答日時： 2024/05/08 16:41

答1　無限軌道車

　　面で接地しているから。
答2　月と鼈以上
答3　どれでも同じ

No.5 回答者： Blueskylonely 回答日時： 2024/05/08 16:43

駆動方式による比較は無意味。

どの様な設計をされていいるかが重要です。

ＲＲのポルシェもラリーで雪道でも爆走します。
ＦＦだろうがＭＲでも同様です。

ＢＭＷは前後の重量バランスを工夫して雪道でも安定したトランクションとコントロール性を造っている。

駆動の違いでなく設計力の違いが大きい。

下手な４ＷＤは荷重バランスが悪くて、電子デバイスで補うがそもそもの出来が悪いと簡単にスピンする。

最強は無限軌道（キャタペラ）に限る。

１０式戦車のドリフト走行を観ると感動です。
設計がよければグリップもドリフトもコントロールし易いです。

No.6 回答者： ぐー03 回答日時： 2024/05/08 16:45

＞雪道で1番スリップしない構造の車は

＞4WDを除くとFF車ですか？FR車ですか？RR車ですか？

アクティクローラだと思います。



質問１
6輪とキャタピラ

質問２
そういう検証してないので不明

質問3
アクティクローラだと思います。

No.7 回答者： タマタマポチ 回答日時： 2024/05/08 17:15

雪道ではどんな車でもスリップします。

4WDはスリップしないと思わないで下さい。
　
雪道で4WDが優位性を発揮できるのは、スタックしにくい事だけ。

No.8 ベストアンサー 回答者： kazusinn 回答日時： 2024/05/08 18:57

雪道での4駆の利点は発進時だけ。

だから全てスリップする。
このような「4駆はスリップしない・しにくい」と勘違いする人が多過ぎて笑える。
ちなみに雪道で【派手に】事故っているのは過信した4駆が多い。

この回答へのお礼

みんなありがとうございます

お礼日時：2024/05/08 21:30

No.9 回答者： tabaru 回答日時： 2024/05/08 19:50

雪道で1番スリップしない構造の車は4WDと言うのは坂道と発進時だけ。

FFの方がスリップしにくい、理由は前が重いから。
軽トラはFRだから後ろが軽く滑り出すと前に進まないから２WDは街中以外は使えない。
スリップしたらタイヤがグリップしないのでどっちでも同じです。

No.10 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/05/09 11:46

＞なぜ1番スリップしない構造

この認識の仕方そのものが大間違い
雪道は路面自体が滑りやすい、ブレーキは４ＷＤも２ＷＤも４輪にブレーキを掛けます、条件は同じなんです。
ただし同じ車種なら、４ＷＤのほうが重たいです、その分慣性エネルギー（さー科学的な説明、意味わかりますか）が大きく止まりにくなります。
斜面等では重力による影響も大きくなります、その意味ではスリップし易いです。
駆動するときは２ＷＤは2輪で駆動、４ＷＤは４輪で駆動、滑りながらでも４ＷＤは２ＷＤの２倍の駆動力が得られますね、その場合は有利になります。
スリップでも横滑りは駆動していればその分横滑りしやすくなります。
４ＷＤは４輪とも横すべりすれば？スピン等の大きな姿勢変化はありません。
２ＷＤは駆動輪は滑るがそうでないほうが滑らなければ簡単にスピンもあり得ます。
また４ＷＤは４輪滑りながらでも２ＷＤに比べて２倍の駆動力が得られる状況ではそれで立て直し（動安定）で修正可能です。
質問の前提、巷で言われる「４ＷＤは雪道に強い」の間違った伝聞情報によるもののため、質問自体が成立しません。
完全にスリップ状態なら条件は同じです。