ホンダマルチマチックS+7スピードモードについて

車を乗り換えたのですが今まで６速ＭＴだったせいか？
この不思議なＡＴの使い方がイマイチわかりません。
普段はＤレンジで無段階変速ＣＶＴ、スポーティに走りたいときはＳレンジで無段階変速ＣＶＴスポーツモード。
そんじゃステアリング脇にある７スピードモードメインスイッチで７速オートシフトモードってなんですか？
Ｓレンジに入れてるのと同じ事なのでしょうか？

また、昔のＡＴは下り坂でどんどん高ギアに入ったと思うのですがこのホンダのはきちんと低ギアに入れてエンブレ効かしてくれるのでしょうか？

フィットなどで巧みに使いこなしてる方、詳しくお願いします。ちなみに僕のはアリアです。

No.4 ベストアンサー 回答者： himajin1 回答日時： 2003/09/28 07:40

普段の走行は、燃費重視で、Ｄレンジを使います。

高速道路で高速走行中に、７スピードモードのメインスイッチを入れ、（オートでも、マニュアルでも）７速に入れると、Ｄレンジの時より、エンジン回転が上がってしまいます。
つまり、Ｄレンジは、７速以上にまで、自動的にシフトアップしてくれています。

Ｄレンジ　から時々　Ｓレンジ　に切り替えています。
１：カーブの手前で、アクセルを緩め、ブレーキを踏むとき
　　エンジンブレーキを利かせます。
　　燃費よく走りたいときは、アクセルを踏む前に、Ｄレンジ　に戻します。
　　スポーティーに加速したいときは、Ｓレンジのままアクセルを踏みエンジン回転数を上げて、加速の途中で、Ｄレンジ　に入れます。

２：混雑した高速道路などで、車間が詰まって来て、アクセルを離しただけでは、減速が甘いとき。
　　Ｓレンジに入れて、エンジンブレーキを強くします。
　　速度調節が目的で、そのまま速度を落として走り続ける時は、速度が落ち始めたなと感じたら、すぐにＤレンジ　に戻します。

３：ふつうの下り坂　もＳレンジ

４：急加速したいとき　もＳレンジ
　　首都高の指示器を出すような、合流地点とか、
　　交差点の右折時とか
　　少ないアクセルの踏み込みで、より強く加速します。

７速のオートモードは、加速時に、Ｓレンジよりも、更にエンジン回転を上げてくれます。普段の生活の中では、滅多に使いませんが、片側２車線以上の交差点で信号停止し、最前列になったときに信号グランプリする気になったら、使います。
気がついたら、ロケットスタートになっています。

７速のマニュアルモードは、箱根の山道をスポーティーに走りたいときなどに使用します。気分はとてもいいですが、自己満足の世界です。
この、１５００のエンジンは、エンジンブレーキが利かない方だと感じます。７→６→５→４、、、とシフトダウンすると、どんどんエンジン回転が上がりますが、その割には、減速してくれません。
２や、１までシフトダウンすると、かなり高回転になる場合でもダウンしてくれますので、新車で慣らし運転中は使わない方がいいと思います。

ＣＶＴは、慣れれば、ふつうのトルコンより、気持ちいいですが、欠点は
　イ：ヒューンというカワイらしいギヤ音
　ロ：渋滞時などアクセルほぼ全閉時に感じる、ギクシャク感。
　　　（アクセル全閉と、わずかに足を乗せている状態の差）
　ハ：低速時に、かなりしっかり利いてくれるエンジンブレーキ。
など、慣れないうちは気になるかもしれません。


■重要なサイド情報
信号待ちで、完全停止しているときに、
　Ａ：ブレーキを踏んで止まっている
　Ｂ：サイドブレーキで止まっている
は、違う意味を持ちます。
　Ａ：だと、Ｄレンジにシフトしていても、
　　　自動的に　Ｎレンジに入っています。
　Ｂ：だと、Ｄレンジのままで、クリープしようとしています。
燃費、メカ負担を考えると、Ａ：が良さそうです。
坂道発進は、Ｂ：が良さそうです。

この回答へのお礼

わっかりました。
普段乗りから興奮順に
D-S-7速オ－ト-7速MTですね。
すっきりしました。
これまで6速MTだったので是非とも7速MTを使いこなしたいです。

お礼日時：2003/10/04 21:35

No.3 回答者： ASenna 回答日時： 2003/09/25 22:37

ホンダマルチマチックＳ＋７スピードモード（以下ＨＭＭ－Ｓ）Ｄレンジ、Ｓモードについてはそれで正解です。

問題はオートシフトモード、マニュアルシフトモードの使い方ですがオートシフトモードについてはＣＶＴでありながらトルコンのようにシフトアップ、シフトダウンを車がアクセル開度、車速に応じてコントロールする機構です。
また、マニュアルモードについてはＨＭＭ－Ｓを電気的な制御で変速比を７段に分けてドライバーが任意のポジションを選択（ステアリング左右の銀色の＋－の表示のあるボタンで選択）これで山坂道などではマニュアルトランスミッション車のようにコーナー手前でシフトダウンし立ち上がり加速に備え（？？）る訳です。
ただしマニュアルモードと言っても１速（？）で５０Ｋｍ／ｈ以上になるとＨＭＭ－Ｓの保護のため２速にシフトアップします。
さらに、７速でクルージング中、信号等で減速～停止した場合、自動でシフトダウンし発進時はまた１速ないし２速からのスタートが出来ます。
積極的に使うとなかなか面白い機構です。

No.2 回答者： noname-3188 回答日時： 2003/09/25 02:25

ＤレンジとＳレンジの使い方はあっています。

で７スピードモードのメインスイッチを押すと
7速ATモードに入ります。下の方がおっしゃってる
ようにＣＶＴが7速に固定されエンジンの回転数が
上下しATのように勝手にシフトアップ、ダウンします。
でその状態でステアリングの＋－ボタンを押すと
固定された七速が任意で選べます。この状態
ですと強力にエンブレを効かせたり、また加速時に
めいいっぱい回転数をひっぱるなどいろいろ
出来ます。またメインスイッチを押すと7速
モードが解除されます。

No.1 回答者： adjective 回答日時： 2003/09/24 19:01

車の説明書を読む方が早い気がしますが。

＞スポーティに走りたいときはＳレンジで無段階変速ＣＶ＞Ｔスポーツモード。
無段変速がＤレンジと比べてもっと高い回転数を維持するということじゃあないですか？

＞７スピードモードメインスイッチで７速オートシフトモ＞ードってなんですか？
昔のＡＴのみたいに７速あって無段速でないことでしょう。すなわちエンジン回転数が上下するちゅうことでしょう。


今どきのＡＴなのでエンブレは効くと思いますよ。