車検・構造変更について

車検の時に、AT→MT の改造というのはどれくらいお金のかかるモノなんで
しょうか？

ユーザー車検をしようと思っているのですが、AT→MT が通るか不安なもの
で・・・・。

そもそも、ユーザー車検について勉強不足な面があるのですが、ユーザー車検
というのはどの位お金がかかるものなのでしょうか。
ちなみに、車種は S13 シルビア（AT→MT）です。

よろしくお願い致します。

No.1 ベストアンサー 回答者： noname#2748 回答日時： 2002/06/22 21:32

同形式の車種でＡＴ・ＭＴの両方の車種がある場合、同形式の物同士の乗せかえでは改造申請などは不要ですので、きちんとした作業で乗せ換えてあれば、車検は問題なくとおります。

トランスミッションそのものの乗せ換えは差ほどたいした手間ではありませんが、それに付随する作業が少々面倒です。トルクコンバーターを取り外し、クラッチを取り付けクラッチ周りの油圧配管やペダルの取り付け、スターター回路・バックランプ回路やコンピュータ周りなどの電気周りの改造、本来はＥＣＵもＡＴとＭＴでは異なるのですが、これは目をつぶっても不都合は無いでしょう。一番手っ取り早いのは解体屋でトランスミッションやクラッチ周り・ワイヤーハーネス・ＥＣＵなどを一式まとめて取り外してきて移植する方法でしょう。コンソールのシフトレバー周りの作りも違うのでその部分も忘れずに取り外してきましょう。ＥＣＵを取り替えるときはＥＣＵにつながるワイヤーハーネスも異なりますので必要になります。難しい作業は特にありませんが、手間はかなりのものですので、業者に依頼すると結構高額な料金になるかもしれません。整備工場などで見積もりを出してもらってはいかがでしょうか？

No.2 回答者： neumann 回答日時： 2002/06/23 00:49

友人がミッション乗せ変えをやりました。

（スープラAT→MT）

純正パーツを使ったためか、改造申請は特にしてないようですよ。
ちなみに費用は50万円くらいだったそうです。

＞ユーザー車検というのはどの位お金がかかるものなのでしょうか。

部品交換等の必要がなければ最低限のお金しかかかりません。
主な項目として下の３つがありあります。
・自賠責保険料・・・車種によって違います
・重量税　　　・・・車種、重量によって違います
・手数料　　　・・・６０００円くらいです

自賠責は普通自家用車なら27630円（24ヶ月）です。
http://www.sonpo.or.jp/abc/abc_iro_jibai_s.html

重量税は500Kg毎に値上げします。自家用車の1000～1500Kgなら37800円です。
http://plaza18.mbn.or.jp/~rikuunzaidan/jyuuryou. …

ですから自家用乗用車で、重量が1000～1500Kgの車なら、合計で71430円程度ですね。

この回答へのお礼

なるほど。
やっぱり同じ車種のモノなら問題ないんですね。
よかったよかった（笑）

税金って高いですよねぇ。
しかも「重量」とか意味の分からない題目で。
だったらビルなんて何億とかかりますよね（笑）

何にしろ、車検も通りそうで、なによりです。
ありがとうございました。

お礼日時：2002/06/23 01:08

No.3 回答者： tosshy 回答日時： 2002/06/23 01:10

ミッションの交換（ＡＴ→ＭＴ）は改造自動車の届け出が必要ということになっています（逆のＭＴ→ＡＴも届け出必要です）。

同じ車種のミッションを流用すれば届け出が不要という事はありません。
この申請は、強度検討書が必要でないため、一般の方がやるには比較的簡単な改造車申請といえると思います。やる気があれば自分で出来ますよ。

下の方々は、申請が不要、申請していない、とおっしゃってますが、決まりでは改造自動車の届け出が必要です。ただ、ちゃんと換装すれば、実際には車検では「ばれない」可能性が高い（？）ため、申請しなくても不具合が無いということだと思います。

この回答へのお礼

なるほどぉ・・・・。やっぱり必要なんですねぇ。

実質的に必要なのはパーツリストとどこかで見たのですが、
それだけなのでしょうか・・・・？

お礼日時：2002/06/23 01:35

No.4 回答者： lupin_3rd 回答日時： 2002/06/23 08:29

私も全く同じケースです（ＡＴ⇒ＭＴ）。

ＨＣ３３ローレルＲＢ２０Ｅ（ＮＡ１２５ＰＳ）で諸費用込で￥１３５．２６０－でした。改造してもらったショップにお願いしました。
ローレルはスカイラインと足回の部品に互換性があり、スカイラインＧＴ－Ｒ（ターボ２８０ＰＳ）のクラッチと、同ＧＴ－Ｓ（ＮＡ１５５ＰＳ）の中古ミッションに載せ変えています。この場合、強度検討書は必要でしたが、はたして同形式の部品の場合どうなのでしょうかねぇ？？？
もし、プロのショップでやってもらったなら、そのショップに聞いてみるほうが良いでしょうね。プライベートでやったなら、エンジンのコンピュータ制御に気をつけてください。Ｓ１３だとＣＡ２０（１８）かＳＲ２０でしょうが、この時代だと両方とも電子制御エンジンのはずです。ミッションが変ると制御体系も変り、特にエンジンをよく回す使い方をすると、最悪エンジンが死ぬ可能性があります。

この回答への補足

ええと、それはコンピュータを MT 用のモノに変更すれば OK なのでしょうか・・・・？

補足日時：2002/06/23 20:59

No.5 回答者： drisil 回答日時： 2002/06/24 00:06

継続車検と金額は一緒だよ

書類が少々増えて、改造箇所の検査の為に一本余分にラインを通らされるだけ
書類代or検査代が(継続車検に比べて)ちょっと違ったかも知れないけど、数十円～数百円の違いなので気にするな
業者さんの代行料は知らん…直接聞いてくれ。。。

唯一、困りそうな事は車検取り直し扱いになる事だろうか？
変更車検の場合は検査を受けた日から二年後が次の車検になる。よって現在の車検が多く残っている状態で変更車検を受けるとちょっと損した気分になる(あんまり大した違いじゃないと思うけど・笑)

まぁ、一番確実なのは検査場で聞くことです…がんばってくれ

ちなみにシルビアならこの手の改造は多いので変にコソコソしていると速攻でチェックされますよ

SR(CAは知らん)ならターボ/NAはもちろんAT/MTや赤頭/黒頭でも違うし、13/14/15でもそれぞれCPUは違うので対応したものを用意しよう。
多少、仕様が違うCPUでも動くことは動くが…

この回答へのお礼

ええと、今既に廃車なので、結局車検取り直しですから同じ事ですよね。

幸いコンピュータは知り合いが同じ系の MT 用のものを２、３コ持っているので（笑）
それを使おうかと思っています。

お礼日時：2002/06/24 00:16

No.6 回答者： whiteangel 回答日時： 2002/06/24 20:02

とりあえずはこちらにどうぞ。

親切なマニアックな連中がまっております。
またそこで会いましょう〔笑〕

参考URL：http://www.kazunao.com/

この回答へのお礼

ありがとうございます。
早速、覗いてみます。

お礼日時：2002/06/26 21:08