エアクリーナー（エアフィルター）の吸気音 ＮＡに装着の場合・・・？

雑誌など色々調査しましたがハッキリしないので知っておられる方居られましたらご教示ください。

ターボ車に社外品のエアクリーナーを装着しておられる方を車屋で見かけました。興味が湧いたので交換したいな、と思っております。
所でよく、吸気音が大きくなる、と言われていますが・・・？

(1)具体的にどのような音なのでしょうか？

(2)ＮＡに装着の場合、サウンド面でターボと違いはありますか？
（例えばＮＡだと音がしない等）

(3)純正交換、キノコ型〔（湿式、乾式）、金属タイプ〕などによる音の違いはありますか？

よろしくお願いいたします。

No.3 ベストアンサー 回答者： sil_master 回答日時： 2007/05/16 00:50

　はじめまして。

　色々なエアクリを試した中で、ターボ車であれば音こそ変わりますが、NAではほとんど変わりません。アイドリング時は、エンジンフード開けても聞こえるか聞こえない程度です。アクセルのON/OFFでも大した差はなく、NAエンジンの場合はよほど効率を上げる為に交換するか、もしくは吸う量が減ってきてしまったから（ヘビーチューニングカー）という理由で付けるのが一般的です。ちなみに、エンジン内部まで手を出さないのであれば、あまり意味はありません。純正交換タイプでも十分役割は勤まります。

(1)具体的にどのような音なのでしょうか？
　上記同様、あまり差はありません。

(2)ＮＡに装着の場合、サウンド面でターボと違いはありますか？
（例えばＮＡだと音がしない等）
　ターボの場合、コンプレッサーにより半ば強引？に空気を吸う為、ブースト（過給圧）をかけるとエアクリから「シュー！」または「ピュー！」っと音がします。それが、ターボ（過給器付）とNA（自然吸気）の違いです。

(3)純正交換、キノコ型〔（湿式、乾式）、金属タイプ〕などによる音の違いはありますか？
　各社、音は違うようです。金属タイプはその名の通り乾いた音がでますし、乾式ですとまた違います。メンテナンスで考えると、キノコ型で非金属タイプとなりますが、好き好きでしょう。ちなみに金属タイプは交換ではなく、外して水洗い後乾燥。オイルをスプレーして取り付けとなります。ブ○ッツのALL SUSエアクリが有名ですね。

　実際、大排気量の車又はターボ車でもない限り、馬力の差は体感できないと思います。人間の体は、一般的に10ps以上の差が生じて初めて体感できるそうです。エアクリ１つでは体感するのは難しいと思いますよ。また、No.2の方も書いてあるように、馬力・トルクが純正から崩れます。低回転の馬力が少なくなったり、高回転が少なくなったりと車種によっても違います。マフラーやフロントパイプなどの排気周りの太さや形状。吸気・排気効率。インジェクションの効率等々、挙げていくとキリがありませんが馬力の変化には実際に取り付けてみないと読めませんね。

この回答へのお礼

丁寧に回答いただきありがとう御座います。バランスが崩れるとのことですのでデメリットのほうが多いと感じました。貴重なご意見ありがとうございました。

お礼日時：2007/05/16 19:04

No.2 回答者： DB5PA 回答日時： 2007/05/15 18:35

NAですが、金属タイプって言うんでしょうか？

円錐型の蛇腹湿式タイプのエアクリです。

アイドリング中に外で聞いてると、シューっと音がしています。交換後明らかに五月蝿くなりました。
また、駐車場などの低速時ハンドルを切ったりして回転数が変わるとポコン、ポコンと音がします。
(電動パワステとかですとならないかも…)
走行中は…マフラーを変えてるので良く分かりません…。
恐らくシューって音してるんだとおもいます。
多分車種やエアクリの形状、パイプの形状で変わると思うので、一概にこうなるとは言えないかもしれません。

開放型のエアクリは少なからず五月蝿くなると思った方が良いです。
純正交換タイプはどうなんでしょうか…。多分ケースに入ってるので変わらないかと思いますし、
交換後変わった！！と実感できるかもちょっと怪しいですね。

ターボ車との比較ですが、同じ条件での比較が難しいのでちょっとわからないですね…。


蛇足ですが、エアクリを変えると高速高回転は良いのですが、中低トルクが下がり運転しづらいとなる場合も有ります。
チャンバーという空気を溜めておくタンクみたいなものが着いているタイプも良いと思いますよ。
自分はストレートパイプでエアクリを付けたんですが、中低トルクが細くなってしまいました…。
メーカーのエアクリーナーの取り回しはそれなりに考えてるんだなと思いました。

この回答へのお礼

丁寧に回答いただきありがとう御座います。走りを追求したいわけでも有りませんので計算された純正品からわざわざ取り替えるメリットは少ないと感じました。貴重なご意見ありがとう御座いました。

お礼日時：2007/05/16 19:05

No.1 回答者： dc1soul 回答日時： 2007/05/15 12:42

素人なので詳しくは説明できませんので、

自分がインテグラに取り付けた時の状況を記載します。

※インテグラDC1にキノコ型エアクりをつけました。

＞(1)具体的にどのような音なのでしょうか？
アクセルオン
→ヒュルルル～といった感じで高い音が多少聞こえました。
アクセルオフ
→ほとんど音は聞こえませんでした。
※高回転まで回して突然オフにするとシュコンッって少し聞こえました。

＞(2)ＮＡに装着の場合、サウンド面でターボと違いはありますか？
（例えばＮＡだと音がしない等）
どうしてもターボエンジンの方が、
空気を必要としますので音は大きいかと思います。

＞(3)純正交換、キノコ型〔（湿式、乾式）、金属タイプ〕などによる音の違いはありますか？
純正交換はほとんど音が聞こえないと思っていいかと？
キノコ型はムキ出しな分音が聞こえやすいようです。

以上、取り付ける車種によっても、
色々と変わるかと思いますし、
もし激しい音を望んでいて、
乗られている車がターボ車であれば、
ブローオフバルブを取り付けると
更にサウンドは激しくなります。

素人意見ですのでご参考程度に。

この回答へのお礼

丁寧に回答いただきありがとう御座います。ＮＡのためブローオフは付けられないんです・・・。本当は付けたいのですが。貴重なご意見ありがとうございました。

お礼日時：2007/05/16 19:08