ブースト計　アイドリング時　－０．８は異常ですか？

Question

今度、初めてターボ車に乗り換えるのですが教えてください。

先日、エブリィDA64V　ターボにブースト計を装着したのですが
空吹かしで６０００rpmくらいで０．８くらいまで針が振れています、
アイドリング時に負圧が－０．７くらいです、これって正常？異常？

現在走行不能状態のため、走行確認は出来ていません。

宜しくお願いします。

hiko3323 · Accepted Answer

確かに、チョット誤解されやすい文面と思いますが、
オイラも正常だと思いますよ。

空ぶかしの、瞬間ピークが　+0.8
アイドリングの負圧が　　　-0.7

ってことですよね？

インテークチャンバー（スロットルバルブ以降）から取り出ししてれば、
それで正常な動作だと思うけどな。

makoto111 · Answer

＞空吹かしで６０００rpmくらいで０．８
瞬間的に0.8辺りを指すのであればおかしくは無いでしょうね、負圧も問題ないと思います。

ka2_abe · Answer

この両極端な状態は
主に取り付け不良で起きます。

たいてい燃圧レギュレーターに
Tジョイントを着けて
そこからブースト感知するわけですが、
このTジョイントにはたいてい
オリフィスが設けられており、
ブースト検知部分に過剰な圧変化を防ぐ
いわば弁が付いています。

これが必要なレベルと、
必要ではないレベルの車があります。

HKSなどのメーターキットでは
このジョイントが2種類程度入っており、
過剰な針の動きを防ぎつつ
圧検知を妨げないようにしていますが・・・

ひょっとすると、中古メーターではないですか？
このTジョイントのオリフィスが詰まったりしていると
こういうおっしゃるような数値を示しますし、
空ぶかしブーストもいつまで経っても
「Tジョイントから抜けない」ことになります。

メーターの指針不良もあり得ますけど、
経験上、このジョイントが詰まってきて
おや？オーバーシュート？と
勘違いする事があります。

ご確認ください。
ジョイント部分から
口で空気吸えますか？
吸えないならTジョイントだけ買い換えると良いですよ？
http://www.tanida-web.co.jp/shopping/categories/categories.asp?LCate=2&MCate=55

fjdksla · Answer

単位が分からないので、何とも言えませんが、
通常のエンジンだと、
アイドリング状態で600～700ｃｍHｇぐらいの数値だったかな？
ターボを効かせて0.7～0.8ｃｍ2/kgだったような？

＞空ぶかしで６０００rpmくらいで０．８くらいまで針が振れています、
って言う事は効きっぱなしってのは異常です。
回転が上がっていく一瞬だけ正圧になります。
後は負圧になります。
回転がどれだけであろうと、空ぶかしなら負圧です。

言いたい事は分かりますが、
＞アイドリング時に負圧が－０．７くらいです
って事は正圧０．７って事ですね、
ターボがかかりっぱなしで、異常です。
って言われちゃいますよ。

rgm79quel · Answer

正常です。

ニュートラルでも
エンジンの内部ロス抵抗が、エンジン負荷となって
過給がかかります。
もちろん一瞬だけですが。

＋０．８くらいをキープするようであればメーターの故障であろうと思います。

ka2_abe · Answer

ブースト計ではなく
連成計ですね。
＝負圧も計れる。

ここ３０年くらい
ずっとターボ車に乗っています。
で？
空ぶかしで0.8加圧、
アイドリングで700ｍｂですね。

異常です。

いくら最近のターボ車が高圧縮高効率だとしても、
アイドリング負圧が５００ｍｂ＝0.5前後。0.4～0.55くらい。
空ぶかしブーストが０．０～０．２前後。
実際にセカンドなどでフルブースト掛けて0.7前後。
そんなところです。

配管およびセンサ接続方法および箇所、
メーター本体など
異常な数値が出る原因（詰まり？指針のずれ）があります。

M16A3 · Answer

正常です。

確かに、チョット誤解されやすい文面と思いますが、