No.8ベストアンサー
- 回答日時:
かつてドカのF1に乗っていました。
ブレンボのフローティング鋳鉄ディスクにキャリパーです。皆さんと同様に効きは良いと思います。正直、ステンレスローターと較べたことがないので違いはよく分かりませんでした。
個人的には、ブレンボ、鋳鉄、フローティングだけで満足でした。今のフローティングと違い当時は「カチャカチャ」音がする位動きました。これも、自分では好きでした。
雨の日は全く効きませんでしたが、以前乗っていたヤマハも効かなかったので、気にはなりませんでした。また、梅雨時期に1週間乗らないとディスクが錆び、パッドにくっついてしまうこともありました。走り出すと取れるのですが、錆が無くなるまでは殆ど効かずに、錆がなくなった瞬間に強烈に効いた覚えがあります。
欠点もありましたが、ドカにブレンボです。全てが新鮮で楽しかったです。いい思い出です。
結論的に言えば、好きなものを付ければいいと思います。鋳鉄は確かに錆びやすいですが、不便を感じたことはありません。大雨の中のツーリングでも問題ありませんでした。満足感の方が大きかったです。寧ろ、気難しいエンジンに泣かされた事を思い出します。
参考になればと思います。
No.7
- 回答日時:
鋳鉄ローターはブレーキをかけると食いつきがいいです
人によってはコントロールし易いとも言います
でも個人的にはあまりスキではありません
パッドとの相性があって効き方が違うんです
サビはどうしようもありません
鉄粉が剥がれてエンジンやエキパイ、ラジエータやオイルクーラーに付着すると汚いです
わたしにはメリットよりデメリットが多かったですね
ブレーキも進化しているので今更鋳鉄ローターでもないかと思います
No.5
- 回答日時:
ツーリングのみの使用なら、キャリパーをブレンボにしたり、鋳鉄ディスクを使用するメリットがありません。
ブレンボにしろ鋳鉄ディスクにしろ、峠を攻めたりサーキットでレースをすると言った使用を前提にするから必要なのです。
ツーリングメインならば、逆に路面に砂が浮いていたり、路面が荒れていたりするので、逆に危険ですらあります。
ツーリングメインならば、不必要に強化しないほうがいいですよ。
No.1
- 回答日時:
>鋳鉄ローターは錆び易くストリートには向かないらしいですがちょっときになります。
別に、錆びやすいだけです。錆びていても、最初にブレーキングすればすぐにキレイになりますから、何も問題ないです。
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