ディスクローターの厚み

旧車７５０ｃｃクラスのブレーキワンポットから４００ｃｃクラスの片押し２ポットのキャリパーに変更したのですが、ディスクローターの厚みが５ｍｍから４ｍｍぐらいの厚みになってしまいました。
なにか問題があるでしょうか？　　薄くなって少し不安です。

No.2 ベストアンサー 回答者： asdfffffff 回答日時： 2008/12/10 04:11

磨耗でメーカーの指定の薄さ以下になったら割れたり曲がったり

ブレーキの熱耐久性が落ちたりして安全は保証されていない状態になります。
(ローターを流用してそのローターの磨耗規定値内ならば問題ありません)

もし磨耗で5ミリ→4ミリだとその指定以下っぽい感じはしますが
ただ実際その程度では基本的に割れたりとか大きな問題は起こりにくいです

実際に薄くなりすぎて割れた千切れたディスクをみると厚みが1ミリ以下か
最低でも2ミリ未満というのが多かったです(自分ではありません)、
ただブレーキがかかる力にもよりますが。

現実的にはおそろく割れて千切れるような大きなトラブルよりは
・金属体積減少により、連続ハードブレーキでの早期オーバーヒート
・新しいパッドを入れた時に馴染みに時間がかかる
・敏感な人はタッチの悪化を僅かに感じるかも(それほどでもないと重いますが)
・昔で設計や材質のあまり良くないローターだと水抜き穴あたりにクラックが入りやすくなる
あたりではないでしょうか

この回答へのお礼

ありがとうございます。　早速たくさんの方から回答いただきビックリしています。　　私の質問の内容、文章が少し足りなかったみたいです。　　ブレーキローターの厚みの５ｍｍから４ｍｍの所ですけど、
キャリパーを変えため元のローターが使えず、（外径も変わった為）ローターも交換しました。　交換したローターは新品です。そのローターの厚みが４ｍｍなのです。磨耗して４ｍｍ、、となったわけではありません。磨耗限度は３．５ｍｍと表示があります。ご回答いただいた内容からローターの厚みを変更しても、磨耗限度を守ればOK、、と判断しても良さそうですね？

お礼日時：2008/12/10 21:29

No.5 回答者： chubou3 回答日時： 2008/12/11 12:47

どんなブレーキングを行うかにもよりますが．．．

ブレーキディスクが薄いと熱容量の関係でひずみが発生します。
でも多分割れることは無いと思います。
熱容量の大きい(重いバイク用やサーキット用)のディスクは分厚く出来てます(５ｍｍ位)CBR1000RRの06モデルも純正は4.5mmだったと思うのですが、HRCのディスクになると5mmになっているようです。
余りハードなブレーキを掛けないのでしたら、問題は出ないのですが、ハードなブレーキを行うのでしたら、レース用や重いバイクの銃運製品のブレーキディスクが良いかもしれません。

この回答へのお礼

ありがとうございます。　月に２回ぐらいのツーでチンタラ走る方なので薄くても大丈夫そうですね。　　キャリパーの変更に伴って、ローターの厚みも薄くなったので、おっしゃるように熱ひずみとか、割れの心配とかも心配していました。　ありがとうございました！

お礼日時：2008/12/11 22:09

No.4 回答者： Lupinus2 回答日時： 2008/12/10 22:03

昔のバイクのディスクローターは一枚のお皿型の鉄板なので、熱で膨張して歪みます。

その対策として、厚くして温度が上がりにくく、膨張しにくくしています。

１リットルの水と５００ｃｃの水。１リットルの方が沸くのに時間がかかりますよね？
体積が大きければ温度を上げるのに大きなエネルギーが必要になります。

最近のバイクはフローティングにして円周方向に膨張させ、膨張してもバッドの当たりに変化が出ないようにしていたり、
フローティングではないソリッドディスクの場合でもお皿状ではなく平板にして、取り付けネジ～ローター間のデザインも膨張を吸収させるようなデザインにすることで薄型化に成功しています。
薄くすることでバネ下重量の軽減、ジャイロ効果の減少によるハンドリングの向上などが望めます。

最近のバイクのディスクローターが薄いのは、技術の向上により薄型化が可能になったためです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。　　判りやすい説明で納得しました。
取り付けれるディスクローターの種類も限られてますので、厚みとかデザインとか考えてやっていきます。ありがとうございました。

お礼日時：2008/12/11 22:16

No.3 回答者： koketa58 回答日時： 2008/12/10 07:34

昔ホンダがシングルピストンからデュアルピストンに切り替えた時にはピストンが小型化されて外周側へ移動したのでブレーキの効きが10%程度向上したそうです。

つまりパッドが当る部分のローターへの負担も大きくなると言う事です。

・単にローターを新品に換える
・シングルピストンに戻す
・デュアルピストンに適合したローターに換える

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。　回答NO2の方のほうにご返事した内容のように、私の文章が少し足りなかったみたいです。　シングルピストンキャリパーも部品等の供給がなくなってきてるみたいなのと、やはり少し制動に不安もありますので戻すことはない、、とおもいます。
ローターへの負担が大きくなる、、との事ですが、４００ｃｃクラスのローターの厚みって何ミリぐらいなのでしょうか？

お礼日時：2008/12/10 21:42

No.1 回答者： gyudon400 回答日時： 2008/12/10 00:19

ブレーキは使えばパッドもローターも減っていきます

ローターへの攻撃性が高いパッドを使えば早く減っていきます
旧車のローターに最近のキャリパーのパッドだと相性悪いかもしれません
ローターは消耗品です
ローターに使用限度の厚さが刻印されていると思いますので、それを下回ったら新品交換してください
最悪割れます

この回答へのお礼

ご返事ありがとうございます。　回答NO２に返事したように少し私の文章が足りなかったみたいです。　　旧車のローターも特にマイナーな単車のローターの新品ってなかなかないですね。　ありがとうございました。

お礼日時：2008/12/10 21:47