破れた鼓膜

Question

最近の車は，非常に高気密に作られている上にエアバッグだらけですよね。
おかげで，エアバッグが作動した際，鼓膜が破れる場合があると聞きました。
このように破れた鼓膜は，元のように再生（完治）するのでしょうか？
ディーラーに聞いても，鼓膜より命が大事という返事しかくれないのです。
実際のところどうなんでしょう？
宜しくお願いします。

noname#12265 · Accepted Answer

クルマの設計屋です。

　クルマには、車内圧の上昇を逃がす工夫が施されています。
　具体的には、車内のどこか（普通はトランク付近)に内気を抜くルートがあり、車内圧が急激に上がった場合にはそのルートが開いて内圧を抜く構造になっています。
　この穴は、普段は車内圧で作動する何らかのバルブ（ゴムやプラスチックの板で出来たリードバルブが多い様です)で閉じており、車外騒音やホコリの進入を防いでいます。

>最近の車は，非常に高気密に作られている上に

　完全な機密、という意味では、昔の欧州車の方が機密性が高かったと言えます。
　例えばVWのビートル（勿論、現在販売されているレプリカでは無く、戦前に設計されたオリジナル)は新車時に半ドアとなり易く、ドアを強く閉めれば閉めるほどその傾向が強まりました。
　これは、ヤミクモに機密性を高めた設計をしてしまった為に、ドア閉鎖時の車内圧の上昇を逃がせなくなっている好例です。（現在のクルマの開発過程でこの様な半ドアが発生すると評価NGとなり、設計者は実験担当者から設計変更要求をツキ付けられます・・・)

　さて、エアバッグですが、当然エアバッグ展開時の車内圧上昇も考慮して『内気抜き』のルートが設定されています。
　複数のエアバッグを搭載した車両の場合、衝突方向によって展開するエアバッグが違い、全部が同時に展開するパターンは無いですが、これは、全部が同時に展開すると『内気抜き』の流量が追い付かないから、とゆぅ問題もあって、この様なパターンが採用されています。（その昔、世界初のリヤシートエアバッグを装備した某国産車は、これを選ぶと助手席エアバッグが付きませんでしたが、それは車内圧の上昇の為だったと伝えられています。また、複数のエアバッグによる乗員保護の概念が登場した頃、エアバッグ用加速度センサの信号を検出して車体の一部を火薬で吹き飛ばし、一気に車内圧を逃がす、などとゆぅ装置が研究されていた事もありました。)

　ちょっと話が横道にそれますが・・・一時期、後付エアバッグとゆぅ商品がありましたが、この車内圧の問題一つ取っても、後付エアバッグが成立しない事がお判りでしょう。エアバッグは車体と一体で開発される、そのクルマ専用の部品です。

　と、話を戻して最後に鼓膜の件。

　上記致しました様にエアバッグ展開時の車内圧は、自動的に逃がす設計にはなっていますが、ヒトがキュウキュウに乗っている、荷物が満載、などなど車内のエアボリュームが大幅に少なくなっている状態でエアバッグが展開すると、内圧上昇で鼓膜などにダメージを与える事は考えられます。
　しかしそれは稀なケースと言え、エアバッグの展開によって必ず鼓膜が破れるとゆぅ事はありません。

nominomi · Answer

鼓膜がやぶれた知人が2人います。小さい穴なら
自然に完治するそうです。ひどい場合だと、腿のあたりの
柔らかい皮で鼓膜の代わりにして治すそうです。
いずれにしても治りますよ

Rikos · Answer

小さな穴でしたら、自然と塞がるようです。
大きな穴は、手術などで処置する場合もあります。

http://homepage1.nifty.com/jibiaka50/komakusaisei.htm

私の義兄は、人に耳掃除をしてもらって鼓膜が破れましたが、
耳鼻科に行くとそのまま治ると言われたそうです。

http://homepage1.nifty.com/jibiaka50/komakusonsyou.htm

http://www.easeready.com/senmoni/senmon_dt/komakusaisei_dt.html

参考URL：http://homepage1.nifty.com/jibiaka50/komakusaisei.htm

破れた鼓膜

クルマの設計屋です。

鼓膜がやぶれた知人が2人います。

小さな穴でしたら、自然と塞がるようです。

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