インチアップによるハンドルの振れ。

セルシオ２０系にのっております。
１８インチのホイルを購入し、バランス、アライメントを取ったのですが、１４０キロ位でどうしてもハンドルが振れてしまいます。
ホイルのヒズミとかも特にありません。

先日、純正（１６インチ）に戻す機会があったのですが、
１４０キロ出しても、全く振れません。

インチアップした場合はしょうがないのでしょうか？
ロックナットとかが関係あるのでしょうか？
他に、何か考えられる原因があるのでしょうか？

No.1 回答者： nrb 回答日時： 2002/11/08 12:58

タイヤホイルのバランスが取れてないと高速でタイヤがぶれますよ

まずは、ホイルバランスを購入したところで確認して下さい

この回答へのお礼

ご意見ありがとうございます。
アライメント＆バランスはホイル購入時にとったのですが、やっぱりダメなようです。

お礼日時：2002/11/08 15:44

No.2 回答者： angeleye1 回答日時： 2002/11/08 13:06

インチアップってことはタイヤの太さも太くなっていませんか？１８インチなら２３５とか２５５とか・・・

扁平率も低くなっているでしょう。４５とか４０とか・・・

設置面が増え、扁平率が下がると当然路面状況をダイレクトに受けますし、轍にハンドルをとられやすくなるものです

この回答へのお礼

ご意見ありがとうございます。
確かに２２５→２３５／２６５にしており、扁平の４０／３５です。
やはりこれが原因なのでしょうか？

お礼日時：2002/11/08 15:45

No.3 回答者： noname#95628 回答日時： 2002/11/08 13:09

こんにちは。

インチアップ時のハンドルのぶれ、私も経験あります。（ワゴンＲのＣＴ系なので、車種も規格も違いますが。）
＃１の方もおっしゃっていますが、「ホイールバランスの調整」は済まされていますか？
それでもぶれるのなら「アライメント調整」をオススメします（ちとお高いですが・・・。）
ディーラーさんや、ＰＩＴのあるカー用品店なんかでやってくれますので、見積を出してもらって、ご検討されてはいかがでしょう？

ご参考になれば幸いです。

この回答へのお礼

一応、ホイル購入時に、バランスとアライメントをやったのですが、直りません。
ありがとうございました。
一般的に言うバランス（タイヤがついた状態で、まわして調べて、おもりの位置を変える）のとホイルバランスというのは、別物なのでしょうか？

お礼日時：2002/11/08 15:49

No.4 ベストアンサー 回答者： Account999 回答日時： 2002/11/08 13:11

ハブリングを入れてセンターをビシッと出す

ハブリング＝ホイール中心の70mm位の穴とブレーキローター側の凸を隙間無くピッタリ合わせる為のカラー。センターを出し易くするために純正ホイール＋ローターの場合は穴がジャストサイズになっているが、ここの穴の大きさは各社違うので社外ホイールの場合はどんな車でも対応できるように大きな穴が開いている

経済的な問題(1個1000～2000円くらい)を除けば付けていて特に損になる部品でもないのでまず付けてみて、まだ具合が悪いなら再度バランスを取るなどすると無駄が少なくてGOOD

稀に見た目大丈夫そう(新品とか)でもバランスがかなり出にくいタイヤ＆ホイールもあり。。。
この場合は諦めるか腕利きのホイール屋に頼むべし、、、

この回答へのお礼

ご意見ありがとうございます。
ハブルング？聞いた事があるような、ないような．．．
一度お店と詳しい友人に聞いて見ます。

お礼日時：2002/11/08 15:50

No.5 回答者： ShinX2 回答日時： 2002/11/08 16:13

ロックナットで気がついたのですが

セット２０個（内ロックナット４個）でセット販売のもの
これがすべてのナットが同じ重量でできているので
バランスが取れます。
ただしロックナット４個セット（それ以外は純正を使う）は
他のナットとのバランスが取れない為、
高速走行でぶれます。
そういうロックナット使っていませんか？

自分がそうだったから・・・。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ホイルを買った時に４個ロックナットをつけて貰いましたので、使用しています。
こんな細かい事でも原因になるんですね。

お礼日時：2002/11/10 03:10

No.6 回答者： Yoshi_Drive 回答日時： 2002/11/08 23:28

同じような経験があります。

僕の場合、１２０キロ以上になるとハンドルがブレると言うことでしたが、
なんと、タイヤのローテーションで問題解決！
ディーラーでホイールバランスやホイールアライメントなどを取っても、
直らなかったことが、定期的なローテーションだけで問題は解決しました。
もし、１８インチで前後同サイズである場合、前後の入れ替えをしてみて
はどうでしょう？
あと、方向性がない場合、左右で入れ替えてみるのもいいかもしれません。

他に、原因としてあげられるのは、他の方が言っておられるように、ロック
ナットによってバランスが崩れてしまっている可能性は大です。
あと、空気圧は適当でしょうか？インチアップした場合、空気圧が不足して
いることが多いです。
タイヤが薄くなった分、空気圧も高めにしなければなりません。
純正では、ロードインデックスが９８だと思います。
１８インチの場合、次のようになります。
　　235/40ZR18　　91
　　265/35ZR18　　93
例えば、235/45ZR18でしたら、98-91=7となります。
なので、純正空気圧＋約0.5～0.7kg/cm2ほど上乗せして空気を充填した方が
よいと思います。
「え、そんなに？！」と思うかも知れませんが、実際、高速走行後のタイヤ
の空気圧は約2.9kg/cm2くらいまで上がることもあります。
そこで、低いままにしておくと、タイヤが変形して余計にタイヤにダメージ
を加えることになってしまいます。

また、純正のタイヤサイズが225/60R16 98Hだと思いますが、外径がかなり
小さくなってしまっているのも問題なのかも知れません。
純正が約675mmなのに対し、265/35ZR18は約645mmと、30mmも小さくなって
しまっています。もしかしたら、これも原因なのかもしれません。

タイヤ交換の機会があるのならば、POTENZA S-03などで、前後共、
245/45ZR18 96Yあたりのサイズに交換するといいかもしれません。
現在のタイヤサイズからして、245/45ZR18なら、前後共に適用します。

では、参考までに。

この回答へのお礼

ご意見ありがとうございました。
空気圧の内容、大変勉強になります。
いつもお店に任せきりなので．．．

お礼日時：2002/11/10 03:13

No.7 回答者： batiyan 回答日時： 2002/11/08 23:45

＃４さんの意見の通り

ハブリング（ハブカラー）がお勧めです。

もう一度、ホイールとタイヤをばらして
再度組み付けしてもらうと、しっくり
くる事もあります。

尚、純正ホイールが一番バランスが良いので
同じレベルは求められない方が良いかも
しれません。。。

この回答へのお礼

ハブリングについてもう少し勉強させていただきます。
ご意見ありがとうございました。

お礼日時：2002/11/10 03:15