強化クラッチの発進のコツを教えて頂きたいです。先日orcのSEクラッチをいれました。発進時の半ク

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質問者：ケイスケ1225
質問日時：2022/07/13 07:20
回答数：3件

強化クラッチの発進のコツを教えて頂きたいです。
先日orcのSEクラッチをいれました。
発進時の半クラでジャダー、振動がすごいです。
スムーズに発進するコツなどありましたら教えていただけますと幸いです。
宜しくお願いします。

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回答 (3件)

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No.3ベストアンサー

回答者： prop_and_jet
回答日時：2022/07/13 20:26

BRZ & 86って、プッシュ式なのですね、あ、こっちの話です。

インプレッサが初代からプル式だったから。
（だからORCのSEが使えるのかと）

何のためにそのクラッチを入れたのですか？
どう変化するか試してみたかったということなのでしょうか。
だとしたら目的は達成されたと思います。

しかしながら、だからと言ってエンジンやトランスミッションを壊す訳にはいきません、ダメになってもらうのは ”クラッチのみ” 。という前提は、忘れずに、行きましょう。

では、
本題に参ります。

ゼロ発進時に、ジャダーを消す基本は、
エンジン回転数は高め（普段の倍か、あるいはもっと高く）。
そして半クラッチは、軽く触れさせるだけ。

これで、車はジャダー無しで動き始めますよね？
で、8km/hを超えた辺りで、アクセル戻して1000r.p.m.でクラッチを繋ぐ。

クラッチ繋いだらあとは普段通り出来ます。
車的に1000r.p.m.でクラッチ繋ぎからのアクセルワークだけではぎこちない車なら、8km/hではなくもっと上になるまで “エンジン回転数は高く & 半クラッチは軽く” で車速を上げてから、アクセル回転数下げてのクラッチ完全繋ぎをやって下さい。クラッチ一旦切って再び繋ぎの方がやりやすいかもしれません。
（その話はこちらも参考にして下さい。）
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6865450.html?sort=1）の No.19

まあ、せっかく社外クラッチ入れたのだから、楽しまないとということですよ。

ゼロからの発進時に、ジャダーを消す方法は、
・エンジン回転数は高め
・半クラッチは軽く触れさせるだけ
・クラッチが摩擦熱で熱くなる前に、早く切って！

これだけです。

｛許容（バランス）ってのもあるのかもしれないので、多少のジャダー感は残しつつ、そのクラッチの寿命も急激に無くさない工夫と言うか。｝

＞2000回転くらいで半クラあまり使わずに繋ぐとジャダー、振動は少ない気がします。

急に（無理に）繋ぐという事ですか？それではエンジンやトランスミッション、プロペラシャフト&ドライブシャフトを傷めてしまいますよ。

＞アイドル回転数でゆっくり繋ぐときもジャダー、振動は出ます。

出ますね。
アクセルコントロールの1000回転でどんなに丁寧に繋いでも、出ますね。

（ジャダーは消すには高速回転で軽く繋ぐしか対処法が無いのです。）

＞組付不良でしょうか？

それは、分からないです。心配なら組み付けた人に聞いて下さい。（他のBRZ 86の時と比較してどうだとかお話くださるかもしれません。）

＞それとも乗り方が悪いのでしょうか？

SEクラッチの特性というのも、購入したショップに聞いてみると良いと思います。

ジャダーが出る車なら、
私なら、純正のエンジンマウント｛左右各1ヵ所(エンジン)&リヤ1ヵ所(ミッション側)｝を替えてみるかな。純正ので。
あるいはSTI TRDくらいなら、それでもいいかな。

（エンジンマウントは、トランスミッション切り離し時だとエンジンプラプラして落ちそうな予感があるので、クラッチ交換時一緒にやらなかった事を後悔する必要も無いかも。BRZ 86は下から簡単そうですし。）