京葉線のE231系は見かけないのですが

私は去年の３月に１回京葉線のE231系を見かけたのですが、その後まったく見かけません。しょっちゅう京葉線を利用するのですが、全然見ません。海浜幕張の車庫に京葉線のE231系が置いてあるのは見ましたが、走ってる姿が見当たらず、いつになったら出てくるのかと思います。

No.2 ベストアンサー 回答者： noname#132927 回答日時： 2008/09/04 10:27

京葉線には、Ｅ２３１系は配属されていません。

見られたのは、車体長がＥ２３１よりは短く、７両１ユニット、２ユニット１４両で１編成を組んで全長は２３１などとほぼ同じ、連結構造がユニット内は連接車体という、Ｅ３３１系試作車１編成１４両と思われます。

数年前に試作され幕張区に配備されました。その後試運転を行い一時営業運転に入れて試験しましたが、改修のために昨年度だったかにメーカーに返却。最近戻ってきたという話は聞いています。

改修直後なので、当分は営業運転に入れず、試運転を繰り返すものと推測されます。いずれ再び営業運転での試験も行うと思いますが時期はわかりません。

Ｅ２３１配属路線
　総武線・中央線各駅停車、山手線、常磐快速線、成田線、新宿湘南ライン（宇都宮線・高崎線・東海道線。横須賀線）、メトロ東西線乗入れ用、八高・川越線（川越－八王子間）

Ｅ２３３系配属路線
　中高快速線、京浜東北線、新宿湘南ライン（大船区に１編成のみ）

Ｅ３３１系試作車
　幕張区

この回答への補足

私の間違いE331系でしたね。すみません。現在京葉線では２０５系と２０１系を走らせていると思うのですが、本当に後には京葉線にも２０１系がなくなるのですか？もしもなくなるのであれば２０１系の最終運転
はいつなのか、またはいつ頃２０１系が廃止されるのか分かる範囲で教えていただけると助かります。

補足日時：2008/09/04 16:30

No.4 回答者： pasokondai 回答日時： 2008/09/04 21:11

no.2さんはE231系について八高・川越線（川越－八王子間）とされていますが、現在はE231系の配属はありません。

209系はありますが。

E331系は今後当面量産化されないようです。
少なくとも今後3.4年はE233系が首都圏の直流電車として生産されるでしょう。

　京葉線はとりあえず209系500番台の転属となります。
また、京葉線への新車配属の予定も今のところありません。

No.3 回答者： noname#132927 回答日時： 2008/09/04 19:27

Ｎｏ．２です。

２０１系で構築されたチョッパ制御車両のグループは、他にも２０３系が該当します。

私の友人で、友人関係者に鉄道従事員が多い人の話や雑誌情報では、現在の通勤車両で淘汰が決まっている車両の一つが、千代田線乗り入れ用の２０３系と試作車１編成の２０７系９００番台(JR西日本の２０７系とは無関係です。国鉄時代に試作され、量産されませんでした）をＥ２３３系の地下鉄対応車で交換するという話しがあるようです。

もう一つ、突き出しで転属が噂される物があります。これは雑誌情報ですが、京浜東北線のＥ２３３系１０００番台が所用両数製造されると、総武線・中央線各駅停車用から転用された２０９系５００番台５編成が余剰となります。

この車両を雑紙では、制御機器関係の更新と自動放送装置の搭載を行ない、京葉線へ転属させる見込みと書かれていました(Ｅ２３１／Ｅ２３３　Ｈｙｐｅｒ　Ｄｅｔａｉｌ　Ｐ４７）。これが実現すると、京葉線の２０１系の中の（配置編成数は把握していませんが）５本は、運用から離脱する可能性があります。

しかし、一説では武蔵野線転属の噂もあるようですので、どうなるかは不明ですね。

Ｅ３３１が早急に量産可能となれば、京浜東北線の２０９系５００番台の武蔵野線転属の可能性が高まりますが、Ｅ３３１の量産化が遅れれば、２０１系を２０９系５００番台、Ｅ２３３系等で淘汰し、Ｅ３３１量産時にそれらの車両を別路線へ転用することもあり得るでしょう。

ただ、私が聞いている範囲では、京葉線の２０１系統他の話しはありません。しかし、こうした時期的な物を考えると、早ければ京浜東北線へのＥ２３３系１０００番台（２０９系は５００番台を含めて８３編成８３０両）の投入が終わる頃には、京葉線の２０１系の動向がわかるかもしれないですね。

No.1 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/09/04 08:57

試作されたE331のことですか？

もしそうであれば，試運転でのトラブルなどのため，工場入庫しておりますが・・・